zate jos viteze pentru prima data. Suspensie spate a fost modificat pentru a oferi locație mai pozitiv osie, și o mare parte din hardware-ul de suspensie fata a fost nou, cu faptul că aspect elegant, care îndeplinește de piese forjate scop-construit. Roțile, nu mai familiare vechi afacerile wire-spițe, au fost un design disc puternic, mai ușoare de Dunlop. Puternică și lumină descris pe bună dreptate nou șasiu D-Type lui. Partea sa de mijloc, în cazul în care conducătorul auto și pasagerul teoretic așezat, a fost o " cada, " o structură monococă din pliate, nituite și arc-sudate din aliaj ușor. Monococa Jaguar nu a fost destul de primul-vreodată în aplicare a acestei tehnici de construcție de aeronave pentru a curse auto, dar a fost primul-de semnificație. Adăugarea puterea de a coloanei vertebrale centrală a monococa și completarea șasiul înainte de firewall-ul a fost un spațiu-cadru alcătuită în principal din tuburi cu secțiune pătrată. Acestea au fost realizate din aluminiu și sudate direct la cada. Grațios shrink-înfășurat în jurul valorii toate acestea luminozitate a fost o nouă caroserie, rezultatul de mult de cercetare vânt-tunel de Malcolm Sayer. Dimensional, D a fost clar mai diminutiv decât C. ampatamentul a fost mai mult de cinci inci mai scurt, la 90,6. Track din fata, de la 50 de inci, a fost un inch mai îngustă, iar în partea din spate a fost de trei îngust, la 48. cerc de cotitură a fost un picior mai puțin, la 32. nas la coada, corpul D-Type măsurată inițial 154 inch (față de 157) , deși mai târziu s-ar crește un pic mai mult. De la început a fost un D fleac mai mare, aripi aerodinamice umflarea la 65,4 inci, cu toate că a fost doar de 1,9 inci pe lățimea maximă C, care a fost instituit prin piulițele de roți proeminente. Dar noua masina a fost mai mic prin corp și, în original, a avut un parbriz pentru numai conducătorul auto, zona așa frontală a fost de numai 12,5 picioare pătrate, o reducere util 9,4 la sută la 13,8 picioare pătrate C a. Drag, care Jaguar măsurată ca cai putere necesar pentru a menține 100 mph, a fost în jos mai mult de 28 la suta (38 CP versus 53). Chiar împotriva " ofili Snoot " C, D-Type a fost curat de 4 cai putere, sau aproape 10 la sută. Caracterul alunecos suplimentar a fost aparent pe Mulsanne Drept, în cazul în care din 1954 D cronometrat aproape 174 mph, unele 14 la suta mai rapid decat instabilă 1952 masina. Ca întotdeauna, numere de greutate sunt suspecte, dar o figură D-Type este util
Descoperirea cunoştinţelor
