Căutați articol Ferrari 290 MM Ferrari 290 MM
Ferrari 290 MM marcat mai multe puncte de cotitură în istoria Ferrari.
Inginer Aurelio Lampredi, arhitectul multora ferrari patru cilindri și “ bloc lung ” V-12, a parasit compania la sfarsitul anului 1955 și a fost înlocuit de Vittorio Jano. Această figură legendară în lumea auto a fost un inginer extrem de talentat Ferrari știa de zilele dinainte de război la Alfa Romeo. El a venit la Ferrari la mijlocul 1956, când Lancia scos din curse
O altă schimbare a fost revenirea V-12 ca Ferrari si rsquo; s. Motopropulsor alegerea concurenței rezistenta. Ingineri Andrea Fraschetti și Vittorio Bellentani lucrat indeaproape cu Jano cu privire la proiectarea și dezvoltarea Ferrari 290 MM ’ s motorului. Echipa utilizat cele mai bune caracteristici găsite atât în Gioachino Colombo V-12 “ blocuri scurte ” și în Lampredi ’ s modele.
rezultat 3490cc V-12 a avut patru distribuitori, două prize pe cilindru așa cum se găsește în Lampredi ’ s V-12s, și a modificat biele similare cu cele din Colombo ’ s motoare. Ieșire a fost 320 de cai putere la 7300 rpm
Scaglietti făcut o altă creație de maestru de a îmbrăca Ferrari 290 MM ’ s. Cadru tubular. Liniile sale curg, acoperite faruri, și tetiere carenaj au styling indicii că a dat Ferrari la fel de mult A “ &rdquo față; în timpul mijlocul anilor 1950 ca a facut Touring ’ s Ferrari 166 Barchetta în 1949.
Ferrari Image Gallery
Ferrari 290 MM a avut loc primul motor Ferrari dezvoltat de Vittorio Jano.See mai multe fotografii Ferrari “ Aerodinamica a fost un element important in proiectarea de masini, si rdquo; Scaglietti a spus. “ Mai aerodinamic o masina a fost, cu atât mai mult a devenit frumos. Am înțeles că mai puțin de aer dedesubt făcut o masina merge mai repede și rdquo;. Și du-te repede este exact ceea ce a făcut Ferrari 290 MM. Autosport Doi 290 MMS au fost printre Ferrari ’ s cinci intrări în Mille Miglia. Masinile Maranello a cuprins primele cinci locuri într-un termen cursă într-o ploaie torențială torențială. Lucrari de șofer Eugenio Castelotti luat lui Ferrari 290 MM
estimat viteza de top de la 180 mph, care a făcut 290 MM o mașină formidabil. Modelul retras în prima sa cursa de la Turul Siciliei, dar a fost o forță pentru echilibrul și rsquo;. 56 sezonul
[1] 