Căutați articol Ferrari 410 S Ferrari 410 S
Cu mult timp înainte Carroll Shelby a devenit un renumit constructor de sport-car a fost un pilot de curse de succes. Masina a numit “ cel mai bun Ferrari am condus vreodată ” a fost nimeni altul decât Ferrari 410 S.
Ferrari 410 S a fost un tur de forță din ambele Ferrari și constructor de corp Sergio Scaglietti. Ca majoritatea Enzo ’ s masini de concurență, Ferrari 410 S folosit cele mai bune lecții de învățat deja. Șasiul și bazelor început cu Le Mans-a câștigat 375 Plus, dar rama a fost consolidată și ampatamentul redus pentru o manipulare mai bună. Suspensia fata înlocuiește arcuri lamelare cu bobine
puternic V-12 a fost derivat din 410 Superamerica ’ s. Si a fost Ferrari ’ s cel mai mare dar, la 4962cc. Ea a avut un sistem de aprindere twin cu patru distribuitori pentru capetele două prize-per-cilindru. Ieșire a lovit marca 400 de cai putere, și a fost transmisă roților din spate prin intermediul unei cutii de viteze cu cinci trepte
După 1955, Sergio Scaglietti si rsquo; s. Teme de design au maturizat, astfel încât Ferrari 410 S a fost cu adevărat artă rulare. Proporțiile sale au fost superbe, cu curbele dreptul să-i dea o formă aproape feminină. Cu toate acestea, a fost extrem de agresive, datorită, în parte la priza de aer de mare necesar pentru a acoperi motorul si rsquo; s. Trei 46 DCF /3 Webers
Ferrari Galerie de imagini
Ferrari 410 S atras atentia legendarului american masina-constructor Carroll Shelby.See mai multe fotografii Ferrari. Site-ul
Modelul apărut pentru prima dată în ianuarie 1956, la 1.000 de km de Buenos Aires. Două concurat, și unul stabilit un nou record tur, dar ambele retras cu cutiile de viteze sparte
Acest tip de potențial de performanță a atras atentia John Edgar, unul dintre Ferrari și rsquo; s. Clienti americani cele mai active. El a încheiat cu una dintre cele două mașini Buenos Aires și a continuat să câștige 1,956 ’ s Campionatul SCCA cu Carroll Shelby conducere
“. A fost cel mai bun Ferrari am condus vreodată, ” Shelby a declarat Edgar ’ s fiu, William, în FORZA În timp ce Ferrari
revista. “ nu am schimbat măcar dopurile care au venit în ea, nu pentru aproximativ primele șapte sau opt curse! Masina a avut un sistem de sincronizare diferit. Acesta n- ’ t chiar suna ca alte Ferraris ”.
[1] 