Răsfoiți articol Lancia Stratos Lancia Stratos
După orice standard, Lancia Stratos a fost un mare succes, atât în și în afara competiției. Dezvoltat ca un omologare special pentru raliuri europene, a devenit o masina de cult după producție a încetat, iar acum este foarte apreciat ca "clasic modern" este.
Stratos nu a avut strămoși directe, strict vorbind, deși midships sale tren de rulare a fost ridicat de la intact Ferrari Dino 246 GT. Aici este important să se reamintească faptul că, în 1969, Fiat a preluat Lancia, apoi în probleme financiare, și, de asemenea, a achiziționat 50 la sută din Ferrari.
raliuri europene a fost Lancia a sporturilor cu motor principale loc de la începutul anilor șaizeci, concurența care rămâne mult mai repede, mai dur, și mai dure decât cele mai multe mitinguri în stil american. Standard purtător al firmei, față-drive Fulvia Coupe, devenea surclasat de 1970. Stratos a fost dezvoltat pentru a prelua pentru ea și face Lancia pur și simplu campion mondial de raliu.
Totul a început în 1970, când Bertone a prezentat o masina de vis Fulvia-alimentat complet imposibil la Torino. De asemenea, numit Stratos, acesta a determinat director echipa Lancia Cesar Fiorio să facă presiuni pentru o mașină de raliu proiectat scop foarte diferit, care noii manageri Fiat a aprobat prompt
Ca întotdeauna, a existat o cerință minimă de producție:. 500 de unități, o cifră ciudat care ar necesita fonduri pentru scule de cel puțin semi-permanent, precum și de proiectare și dezvoltare. Pe scurt, acesta a fost un loc de muncă de specialitate de genul lung familiar - și, prin urmare, foarte potrivit -.. Pentru industria italiană
cabina de pilotaj a Lancia Stratos a fost plănuit /proiectat pentru zbor de pădure rapid
Fiorio natural la cale acest proiect, care a imaginat un coupe scurt, lat cu midships transversale tren de rulare. Ing. Tonti împrumutat o ajuta, așa cum a făcut doi consultanți: fostul inginer șef Lamborghini Giampaolo Dallara la prima; mai târziu, șeful ex-Ferrari inginerie Mike Parkes. Bertone a fost contractat imediat la stilul fiarei și de a construi unitatea structura corpului /șasiu.
Fiorio, după ce a studiat toate powerteam posibile în grupul Fiat /Lancia, asigurat V-6s de 2.4 litri și cutiile de viteze cu 5 trepte de la Ferrari - o alegere ideală, așa cum le-ar fi instalat exact ca în Dino 246. suspensie All-independent, direcția cremalieră și pinion, și d
[1] 