Ferrari 375 MM curse
Conceperea si construit ca un pur masina de curse de anduranță, Ferrari 375 MM curse reprodus în continuare Ferrari ’ s reputație în creștere ca un producator de adevărat dual-scop utilaje. În același timp, se cimentat Pinin Farina ca Ferrari ’ s coachbuilder alegerea
Ferrari 375 MM a apărut pentru prima dată la Le Mans în 1953. A fost, în esență, un sasiu de 340 MM echipat cu un 340 de cai putere 4.5-. litru V-12 derivat din motorul folosi Ferrari ’.. avortat proiect s Indianapolis 500
Ferrari Galerie de imagini
Ferrari 375 MM ar face Pinin Farina coachbuilder Ferrari de choice.See mai multe fotografii Ferrari
Pinin Farina desene sau modele îmbrăcat aproape fiecare, și un 375 MM Berlinetta (șasiu 0318 AM) a stabilit un record tur în ’ 53 la 24 de ore, dar sa retras după ambreiaj ei nu a reușit. Un mai târziu, 375 mm (0358 AM), cu caroserie ușor revizuit și grila, terminat al patrulea în general la Mexico ’ s Carrera Panamericana cursa rutier. Care a dat Ferrari primul titlu international de sport de curse, Campionatul Mondial Constructori Sports.
În plus față de Ferrari 375 MM berlinettas, Pinin Farina a făcut o serie de Ferrari 375 MM Spyders. Primul, pentru șofer american James Kimberly, a avut o “ ponton ” Design front-Fender, care va deveni o caracteristică pe mai târziu Ferrari de anduranță-Racers. Soldul 375 producției MM Spyder folosit un tratament traditional Fender
Ferrari 375 MM racecars jucat un rol esențial în asigurarea Ferrari alt campionat World Sports în 1954. Unul a fost victorios în sezonul ’ s. Prima cursă la Buenos Aires. Un alt fost un finisher top-10 la Carrera Panamericana.
Victorie atât Le Mans si Carrera Panamericana în 1954 a fost Ferrari 375 Plus. Acest cockpit deschis Ferrari a avut de asemenea Pinin Farina caroserii. Părea aproape identic cu 375 MM Spyders salva caroserii spate revizuite cu un centru de umflatura mare pentru a se potrivi unui nou rezervor de combustibil amplasat deasupra spate De Dion. Sub capotă a fost un V-12 de 4954cc.
Deci dorit au fost Ferrari 375 MM curse și 375 Plus că un număr de versiuni Berlinetta și Spyder au fost făcute pentru strada. Șasiu a fost, de asemenea, folosit pentru mai multe exerciții uimitoare de design unice, toate contribuind la hranirea Ferrari ’ s picioare ca un constructor al lumii ’
[1] 