Reproiectarea care a dus la 1987 Ford Mustang nu a fost tot despre styling și putere. Pentru o astfel de șasiu familiar și relativ simplă, '87 GT câștigat lauda neobișnuit pentru capacitatea sa de-road sculptură-plăcut șofer
". Mustang este o hedonist lui mașină, " a declarat AutoWeek lui Phil Berg, " unul care te face să vrei să mergi undeva - oriunde - singur. Undeva în Tules cu trafic redus rutier-hogging .... Poti nerabdare sa virajelor cu o prindere pasionat pe volan. Începi să cred că singurul motiv pentru rapidă [V-8] este să vă păzească de a pierde timp prețios pe linii drepte astfel încât să puteți găsi secțiunea mai plină de satisfacții din două benzi. Este un lucru foarte personal ".
englez Mel Nichols, testarea unui nou GT pentru revista de automobile, a crezut ", iar SVO nu a venit și du-te în zadar .... În față, modificări rolă reduce pierderea de bomba în colțuri, și [există SVO] articulații minge de plastic, bucșe intors, monturile mai bune pentru bara stabilizatoare .... Dezvoltarea Operațiuni Speciale de automobile a unui nou permis traversei diferite puncte de preluare suspensie fata, care, la randul permite montarea de P225 decent mare /60VR15 Goodyear Gatorbacks de funcționare de 35 psi timp de rezistență redusă la rulare ".
Nichols a descris manipulare GT ca " previzibil și progresivă, astfel încât efort și plăcută .... Masina sa transformat în curbe curat, cu subvirare nu trece la punctul de stabilitate plăcut, apoi împinse printr-o perioadă lungă de neutralitate în supravirare progresivă, vorbind tot drumul. Un ghiont de blocare opus a avut loc coada. O atingere mai multă putere a împins afară mai departe, cu un pic mai mult de blocare de echilibrare care, de asemenea.
Mustang lui de încredere 302 V-8 a fos
