" De la bun început, Mustang simtit ca o masina care ar putea condus rapid și în condiții de siguranță și satisfăcător. Ea a avut toate atributele sportive potrivite, dar nu a fost, de asemenea, ceva destul de frumos despre caracterul său. Sa ajuns la un singur cuvânt: iertându .... Chiar și pe întinderile înguste și în cazul în care au fost vizibil curbe off-bomba, nu era nimic de intimidare despre conducere este greu si rapid ".
Nimeni nu griped despre standard GT de " articulat " scaunele din față.
Motor Trend a Rick Titus a luat Ford la sarcină peste frâne, cel puțin în scopuri de curse. " designerii Ford au ales pentru a mari discuri fata ventilate, dar a continuat să folosească resturile Pinto tobe pe spate .... Se pare că [frâne cu disc spate] a murit cu SVO. Acest lucru este îngrozitor, având în vedere Ford arborează pavilionul înalt de performanță pe Mustang, dar cele mai bune frane doles sale la whiney mici patru bangers și liniile lor LUXO ".
Nichols deplâns, de asemenea, mici frânele cu tambur spate dar a aprobat un ax puternic, intors arbuști spate suspensie, bar stabilizatoare spate, și amortizoare de șoc premium presiune gaz peste tot în jurul.
Recenzorii, de asemenea, a simțit prețul a fost corect. Citeste ce au avut de spus pe pagina următoare.
Pentru și mai multă pe Ford Mustang, a verifica afară de următoarele link-uri.
În timp ce progresul exacts de multe ori un preț, din 1987 Ford Mustang a rămas o excepție.
Motor Trend a Rick Titus a luat act de " efortul considerabi
