Ferrari 250 GT SWB
Ferrari 250 GT SWB a fost definitive sport cu dublă utilizare car.See mai multe poze Ferrari.
Dacă o singură mașină poate reprezenta cu adevărat legenda Ferrari, ar fi Ferrari 250 GT SWB. Aceasta este una dintre istorie și rsquo; s &ldquo mare, cu dublu scop ” mașini, o masina care ar putea fi condus la pista de curse, castiga clasa sau rasa pur și simplu acasă, apoi condus
Ferrari 250 GT SWB a fost punctul culminant al Ferrari ’ s. dezvoltare continuă și rafinament a 250 motorului și șasiu în a doua jumătate a anilor 1950. Acesta a reprezentat, de asemenea, Pinin Farina ’ s experimentarea în curs de desfășurare cu Berlinetta (fastback) tema, care a început cu 1947 ’ s Ferrari Cisitalia 202.
Rezultatul a fost o formă atât de pur, atât de bine echilibrat, care Sergio Pininfarina IT &ldquo numit , prima dintre cele trei salturi cuantice în design cu Ferrari si rdquo;.
Modelul ’ debutul oficial s fost 1,959 ’ s Paris Auto Show. SWB menționate ldquo sale &; scurt ampatament ” de 94,5 inci (2400mm), unele 7.8 inci (200mm) mai scurte decât modelele sale GT predecesorul Ferrari 250. Scăderea a fost destinat pentru a îmbunătăți manipulare și viteze viraje, și într-adevăr, micul coupe cu două locuri de modă o cariera de curse etaje.
Ferrari 250 GT SWB avut un ampatament mai scurt, îmbunătățirea manipulare .
Pentru a demonstra masina ’ s-dublu scop natura, Ferrari 250 GT SWB a fost disponibil cu un corp de oțel sau aluminiu ușor. Motorul a venit în mai multe state ale ton, suspensii au fost stabilite pentru drum sau de cale, iar interiorul poate fi echipat cu piele de lux sau dezbrăcat afară pentru concurență
Ferrari 250 GT SWB ’. Forma lui este un tot -time Pinin Farina clasic. Dar alte coachbuilders arătat marfa pe șasiu, mai ca rebodies.
Singura fabrica sancționată non-Pinin Farina OLS au fost cu Carrozzeria Bertone, Pinin Farina ’ s rival unic în ceea ce privește dimensiunea și prestigiu ca 1960 a început. Primul (șasiu 1,739 GT) a fost prezentat la 1,960 ’ s Torino Show și a avut un stil atractiv, dar convențional. Cea de a doua (3269 GT) a apărut la 1962 ’ s Geneva spectacol și a fost unul dintre cele mai frumoase Ferrari una-off, ldquo; &său split-nara ” end față derivat din Ferrari ’ s. mai rapide masini de curse
[1] 