Ferrari 330 GT 2 + 2
1,965 Ferrari 330 GT 2 + 2, în contrast cu modelul 1,964, single- faruri. Vezi mai multe poze Ferrari
Ferrari 330 GT2 + 2 a fost introdus în ianuarie 1964 și accentul becameits imediat aranjament de faruri quad, care a dat coupe altfel elegant andmodern un front-end cu o pisica si rsquo;. Ochi s înfățișarea.
Succesul Ferrari 250 GT toate, dar garantat că patru locuri Ferraris ar deveni proeminent în Maranello &rsquo 2 + 2; s formație. Succesorul său imediat, cu toate acestea, s-au dovedit printre cele mai controversate Cavallinos la data de
inspirație pentru atingerea styling a fost atribuit Pininfarina ’ s. Superfast IV, o versiune modificată a Ferrari 400 SA Superfast II. Dar omul care a proiectat 330 spune că ’ s incorectă.
stilist american Tom Tjaarda început cariera în 1959, la prolific Ghia. Sa mutat la Pininfarina in 1961, iar Ferrari 330 GT 2 + 2 a fost primul său design complet pentru Carrozzeria.
“ prezentarea generală a fost pentru noi de a face o masina cu patru locuri-up-to-data, și am vrut să fac ceva diferit, și rdquo; Tjaarda amintit. “ In Ghia, exista un mort Renault Dauphine cu un tratament farurilor două-in-one similar cu Superfast IV. Am arătat că ideea de a Martinengo și Pininfarina, și au aprobat ”.
În general, Ferrari 330 GT 2 + 2 a avut mai multe imbunatatiri peste Ferrari 250 2 + 2. Noua sa șasiu avut un ampatament mai lung și ecartament mai mare, și linia plafonului a fost ușor mai inalt pentru mai mult spațiu interior. Planșa de bord și a controalelor suplimentare au fost mai moderne în aparență, un nivel de confort mai mari, iar portbagajul a fost mai mare.
V-12 3967cc deplasată (330cc pe cilindru, de unde și numele 330), și a avut mult mai cai putere decât Ferrari 250 2 + 2 ’ s - 300 versus 240. Deplasarea mai mare a fost Ferrari ’ s răspuns la un număr de forțe, printre care regulamente smog și prezența de motoare de 4.0 litri în rivalii de la Aston Martin, Maserati iminentă, și Lamborghini. Noua masina ’ s suspensie recomandate amortizoare reglabile Koni de șoc. Arcurile frunze spate au fost asistați de arcuri elicoidale. Și un sistem dual de frânare a dat frâne față și spate propriile unități servo ajuta.
Ferrari 330 GT 2 + 2 a fost actualizat în timpul 1965, cea mai mare schimbare notabila fiind o mutare la un singur far pe fiecare
[1] 