Ferrari 550 și 575
Timp de mulți ani, un nucleu de entuziaști Cavallino rezervate titlu de “ cel mai bun all-in jurul Ferrari ” pentru sfarsitul -1960s 330/365 GTC. IT ’ s Nu e de mirare de lângă mașină să-și asume themantle va urma un plan asemănător: Coafura matur, dar interesant, V-12engine în față, două locuri construit pe un scurtat de 2 + 2 șasiu.
Acest wasthe Ferrari 550 Maranello, lansat în iulie 1996, la Germania ’ s nume Nurburgring racetrack.The sărbătorit ambele V 12 și fabrica Ferrari &rsquo sa de 5,5 litri, s. orașul natal
Ferrari Galerie de imagini
1997 Ferrari 550 Maranello a fost usor de a conduce vehicule și proiectat pentru a fi understated.See mai multe imagini Ferrari. Site-ul
Itessentially fost Ferrari 456 GT cu patru locuri pronunțată în strânsă, mai ușoare, sportierform. Sa dovedit, de asemenea, cu spatele la aspectul midengine care a definit Ferrari ’ emblematice sperformance pentru mai mult de un deceniu în masca de Testa Rossathrough 512M. Atitudinea din spatele acestor supermasini nu mai la moda atMaranello fost
“. Am fost alittle deranjat de o masina care a fost prea mult de un showoff, prea dificil de utilizat, și rdquo; CEO Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo a declarat la introducere s
Evitarea &ldquo,, iar rsquo 550 &. showoff, ” &ldquo eluda, dificil de utilizat ” a fost esența de proiectare și engineeringbrief. Ca de obicei, rețeta a început cu motorul, și 550 ’ s 5474cc V-12was o capodoperă. Ea a avut o galeriei de admisie volum variabil, titaniumconnecting tije, pistoane forjate din aluminiu, patru supape pe cilindru, si fourcams. Cai putere a fost un impresionant 485 la 7600 rpm. Cu o mare parte din its420 Pound-picioare de cuplu disponibil la 3500 rpm, a fost, de asemenea, impressivelyuser-friendly
tubularchassis sa și rsquo.; ampatament a fost de patru inci mai scurt decât 456 ’ s, dar theirunderpinnings avut multe în comun:. suspensii independente cu brate duble, arcuri elicoidale, șocuri reglabile electronic, și baruri stabilizatoare
pasul largestengineering a fost noul control al tractiunii ASR . Acest inclus trei moduri: Normal, Sport, andOff. Aceasta ar reduce puterea motorului în cazul în care a simțit o roată din spate alunecare, și a primit în special ifthings nesupus, sistemul controlat de computer ar activatethe frâne &rsquo discuri ventila
[1] 