1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 Ford Mustang de ansamblu
îmbunătățit rapid averi ale Ford Mustang din 1982, prin 1986 a reflectat cele ale Ford Motor Company în sine. După clatină pe marginea prăpastiei financiare, Ford nu numai au explodat înapoi la profitabilitate, a devenit cel mai profitabil tinuta in Detroit. Prin 1987 a fost câștiga mai mulți bani în fiecare an decât gigant General Motors - și pe doar jumătate din volumul de vânzări. Criticii s-au uimit, acționari ușurat, presa auto impresionat.
Nu a fost nici un secret pentru asta. Ca și Chrysler în Lee Iaccoca, Ford sub Don Petersen (care sa mutat de până la președinte în 1985) a devenit mai eficientă, închidere fabrici vechi, modernizarea alții, aspră aeriene, și de stabilire în afara lucrătorilor (numai la unele rehire mai târziu).
Deși astfel de măsuri au fost aproape întotdeauna dureroase, nu a existat nici o alegere în fața concurenței străine fără precedent. Dar în cazul în care Chrysler pune toate jetoanele sale pe o platformă de bază, adaptabil K-masina, Ford copiat o mulțime de noi modele cu mult mai largă appeal.Part al vânzărilor pentru acel recurs a rezultat dintr-o nouă semnătură styling aerodinamic instigat de Jack Telnack. Sa dovedit atât de popular încât a fost promovat la mijlocul 1987 pentru a înlocui Don Kopka ca proiectare vicepreședinte pentru intreaga companie. Pasiunea Telnack pentru " Aero " a avut un side.As practice el a arătat cu '79 Mustang, reducând trageți aer imbunatateste economia de combustibil. Și ca standarde CAFE nu au fost de gând departe, că era încă vital în anii 1980. Dar forme născute din tunelul de vant, de asemenea, a dat Ford o modalitate de a sta deoparte de turma într-un moment de design - design bun - a fost din nou influențează vânzările mai mult de EPA kilometraj numbers.Sure suficient, în mijlocul o mare de cea mai mare parte pătrat fraudate produse Chrysler și GM sosie mașini, cumpărătorii s-au înghesuit pentru a netezi, noi oferte, cum ar fi Dearborn inconfundabile 1983 Thunderbird și mai ales din 1986 Ford Taurus si Mercury Sable, sedan mijlocii accesibile care arătau ca niște scumpe germană Audis.But cheia succesului Mustang din acești ani a fost performanță, nu stil. Desigur, a ajutat foarte mult că o redresare economică a apucat în 1982, creșterea veniturilor personale, chiar ca inflația, ratele dobânzilor, șomaj, și în special prețurile gaze
[1] 