Consumer Ghidul constatat, de asemenea valoare dincolo pretul masinii. " Desi departe de a fi perfectă - sau perfecționat - Mustang GT este pus împreună destul de bine și oferă o tona de du-te pentru aluat dvs., " a declarat Auto Test de consum Guide lui 1987. " In ciuda o încărcătură completă opțiune - aer, sistem de sunet premium, cruise control, geamuri electrice și, încuietori pentru uși, si oglinzi - ne [hatchback] a venit la $ 14.352, ceea ce este un valoare excepțională atunci când Iroc-Z Camaro, Toyota Supras, si Nissan 300ZXs pot merge pentru 5000 $ mai ".
Este izbitor cât de des comentatorii menționat Mustang high " bang pentru buck " valoare, așa cum într-adevăr, ei încă mai fac. Chiar General Motors nu a argumenta cu faptul că
Ca un inginer Chevy spus AutoWeek lui Christopher A. Sawyer la începutul anului 1988:. &Quot; Suntem blocați acum (șanț) că Camaro costă mai mult de la o producție punct de vedere…. Dacă doriți un Iroc-T acoperiș care este destul de aproape de încărcat, ai de gând să fie de peste douăzeci de mii. Un Mustang echivalent este de aproximativ 3500 $ mai ieftin ".
T-Top Mustang, ultimul disponibil în 1987, s-au aproximativ 3.500 $ mai puțin decât un Chevrolet Camaro Z28 modelul Iroc concurente
Dar asta e frumusetea agățat. pe un design de bază. După scule și dezvoltare sunt plătit, și presupunând modificări costisitoare mai târziu, puteți să vă păstrați, de obicei, capacul pe preț și încă mai face bani buni cu fiecare vanzare
Dar o mașină mai bună și ". Best Buy " Starea nu garantează neapărat de vânzări mai bune. În ciuda extinse '87 remodelare, volumul Mustang prăbușit cu peste 65.000 de unități. Cu toate acestea, vânzările totale de 159,000 mergea bine, toate lucrurile luate în considerare. (O problemă a fost reforma fiscală, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1987, și a eliminat deducerea de timp onorat pentru interesul pe credite auto.) Facelift nu a fost ieftin, la un 200 de milioane de
