Având în vedere cât de umbrit a fost, Lamborghini Islero vândut bine. Dar ar fi un scurt-cronometru. După un model de "S" a preluat, în 1969, cu modificări minore de echipare și 20 de cai putere mai mult, The Islero a fost abandonat pentru o altă iterație a lui Lambo mic 2 + 2, Jarama.
A afla mai multe despre Lamborghini si alte masini sport , a se vedea:
Lamborghini Espada a ajuns într-o perioadă de succes pentru Lamborghini. Deși un simplu cinci ani în 1968, Lamborghini a fost în plină expansiune. Fabrica Sant'Agata a fost plină de activitate, și Ferruccio Lamborghini a fost gata să abordeze Ferrari pe toate fronturile. Prima lui mașină a fost un coupe fata-motor, al doilea său uimitor la mijlocul motorului Miura. Acum a fost timp pentru un full GT cu patru locuri, care a sosit în acel an ca Lamborghini Espada.
stilul distinctiv Lamborghini Espada a fost inspirat de Bertone proiectat Marzal arată masina de 1966. one-off tot usi gullwing -glass, linie fagure de miere și lumina de fundal umbrelă de soare Motif, și din spate (nu midships) de poziționare a motorului au fost abandonate, dar forma de bază a fost reținut. Ca și Lamborghini Miura, Lamborghini Espada a fost scris de Marcello Gandini
De asemenea, ca Miura, Lamborghini Espada a fost proiectat în mare măsură de Giampaolo Dallara, care lipit formula stabilită cu 400 GT 2 + 2:. Front- montat quad-cam V-12 șuruburi până la o cutie de viteze cu 5 trepte Lamborghini direct în spatele, toate-independent de suspensie bobina claviculă, discuri de frână cu patru roți. Transmisia automată a fost evidentă prin absența sa într-o mașină de acest tip, dar Sant'Agata corectat cu întârziere, care opțional cu 3 viteze Chrysler TorqueFlite începând din 1974.
În ciuda asemănări de bază cu Lamborghini 400 GT și Lamborghini Islero sale succesor (a se vedea intrarea), Lamborghini Espada a mers felul său în mai multe privințe. Sasiul, de exemplu, a fost o platformă din oțel presat ieftine, dar
