a afla mai multe despre Lamborghini si alte masini sport, a se vedea:
mașini excepționale sport sunt invaluite de legenda, și așa este și cu Lamborghini Miura, primul din lume supercar mid-motor , o minune senzual al cărui indraznete de design jenat chiar Ferrari.
plonjare Ferruccio Lamborghini în afaceri auto este ea însăși materialul de mit. Nascut pentru agricultori, el a fost un industriaș self-made (tractoare, sisteme de încălzire), și un iubitor de masini rapide. Se spune că, atunci când Enzo Ferrari a refuzat să participe personal la plângerea sa cu privire la un Ferrari vărsături, Ferruccio ego încărcat-a promis pentru a crea propria exotic. Asta în primul rând Lamborghini, construit de la 1964 până la '68, a fost un V-12 Coupe fata-motor, un rapid confortabil Gran Turismo Când inginerii săi talentați , condus de vârstă de 24 de ani Giampaolo Dallara, a ajuns la Lamborghini ceva OK racier, rezultatul a furat spectacolul de la expoziția Torino din 1965. A fost doar un șasiu gol, dar a fost atât de spectaculoasă în aspectul său de curse derivate și așa îți taie răsuflarea în utilizarea unui V-12 motor montat transversal-, că tradiția spune o Ferruccio radios colectate de depozite de la cumpărători care nu cunosc aparatul nu a avut nici corp și nici un nume Introduceți Marcello Gandini, 25, un stilist Bertone genial care a modelat o slaba, low două locuri -. un tânăr om de exotic - care a explodat capacul de pe '66 Geneva spectacol. Acesta a fost desemnat P400: P pentru Acest lucru a fost nici o GT în original Lamborghini mucegai, dar un înghesuit, obo
că potrivit stil de mijloc de varsta lui Ferruccio.
posteriore, sau motor pupa-montat, și 400 cu referire la deplasarea V-12 a lui. Lamborghini, cu toate acestea, sa uitat să semneze său de naștere Taur și la taurii de luptă feroce de Don Eduardo Miura și botezat lucru Miura (MYUR-ah).
Un motor montat lateral a permis cabina Miura a fi mai spațioase, deși Dimensiunea mare de motor a făcut în interiorul un loc cald, zgomotos.
