Căutați articol Bizzarrini GT Strada 5300 Bizzarrini 5300 GT Strada
Că Bizzarrini 5300 GT Strada ar trebui să poarte o asemănare aproape de Bizzarrini-proiectat Iso Grifo, prin urmare, ar ca cu greu ca o surpriză. La începutul anilor 1960, numele de Giotto Bizzarrini părea să ivi peste tot în industria supercar italian, inginerul fiind implicat cu Ferrari, Lamborghini, ISO și propria preocupare puțin carmaking în spațiul de doar câțiva ani.
Bizzarrini a fost una dintre cele mai respectate ingineri Ferrari la sfârșitul anilor 1950 /începutul anilor 1960. Când inginer șef Carlo Chiti și mai multe alte mâini cu experiență părăsit compania Maranello, Bizzarrini făcut de asemenea, camioane off la Livorno pentru a lucra independent. Curând după aceea, el a fost comandat de firma tinerei Ferruccio Lamborghini a proiecta un Ferrari-cum ar fi V-12 și a angajat să se stabilească un nou șasiu pentru Iso din Milano.
Acest șasiu a fost adevăratul strămoș al Bizzarrini GT. Tipic perioada de practica italiană, a fost o platforma de oțel presat fabricate, care a fost atașat la o suspensie toate independente bobina-primăvară cu geometrie spate De Dion. Puterea a fost asigurata de un 327-cubi-inch Chevrolet Corvette-V 8 tuned pentru 300 sau 365 de cai putere (SAE). Primul șasiu Bizzarrini-proiectat ISO a fost lansat cu coupe Rivolta în 1962.
În același timp, a fost Bizzarrini lucreaza la o versiune scurtă ampatament a acestui șasiului care în cele din urmă au format baza pentru drumul lui GT 5300. aceeași platformă de bază cu patru baril 365-CP Corvette putere a fost anche programat pentru viitoarea, un derivat cu două locuri Iso Grifo A3L de patru loc Revolt.
Ambele masini au fost dezvelit in forma de prototip la motor Torino Arată de noiembrie 1963 cu viitorul Bizzarrini denumirea Iso A3C Deși A3C și A3L avut în mod clar Fost stil de aceleași mâini "coupe concurenței." - Cei de Giorgetto Giugiaro, la Bertone -. erau complet diferite în detaliu
GT Strada 5300 purtat un luxos împodobite interior și a fost oferit ca o masina drum editie limitata, cu un nou insignă Bizzarrini.
Confuz? Ea devine mai bine. Emblema ca un ISO, Bizzarrini viitor a apărut la 1964 Le Mans de 24 de ore, de finisare 14 la o medie 106.75 mph. Acest cal de curse orice efectuate o caroserie din aluminiu cu faruri încastrate în spatele pantă capace de plastic, și o grilă compusă din două sloturi mari. Roți au fost
[1] 