Între timp, Grifo a mers în vânzare cu aceleași linii generale Bertone și grilele similare de eșapament din față-Fender, doar corpul său a fost Fabricat din oțel, a avut faruri expuse și un nas mai puțin radicală, și purtat prin interior mai luxos împodobite. Toată lumea a observat relația evidentă între cele două mașini, dar "coupe concurs", a fost acum oferită ca o masina drum editie limitata, cu un nou insigna Bizzarrini, și nimeni, cu atât mai puțin Iso, părea să minte.
Bizzarrini nu a putut construi mure decât câteva mașini la un moment dat, stiu "producția" GT Road 5300 (numele înseamnă "drum", în limba italiană, numărul Reprezintă cubi-centimetru deplasare a motorului Corvette a) a fost strict o mână afacere -assembled. Fier de șasiu a venit de la Iso, în timp ce corpul Bertone-stil a fost construit de BBM în Modena. Bizzarrini pur și simplu le-a pus împreună.
Rezultatul a fost un mare interpret-joasa, cu accelerație vie și o viteză de 145 mph-top. Combustibil "economie" a fost numai 12 de mile pe galon SUA, un dezavantaj clar în Europa, cu mai puțin disponibile benzina sa, preț superior. Apoi, din nou, acest lucru a fost un fel de mașină probabil să fie cumpărate doar de bogat impostori, Nu este clar cât de multe dintre aceste mașini au fost de fapt terminat, deși cifra de 149 citat de o sursă pare destul de mare. Ceea ce este clar este faptul că foarte puțini supraviețui. În orice caz, se Bizzarrini pierdut repede interesul în acest proiect și-a îndreptat atenția spre mai mici GT Europa 1900, un fel de rare, dar mure mașină umil propulsat de un motor cu patru cilindri de 1,9 litri de la Opel Germania. Pentru mai multe
știu cine îngrijit?
detalii cu privire la Bizzarrini 5300 GT Strada și alte masini sport, a se vedea: ITALIA
Ford Mustang Works
[1] [2]