După ce în proprietatea cele mai moderne Ferrari, Lamborghini a decis el ar putea face mai bine decât II Dar Ferruccio nu intenționează să se ocupa. Pentru el, mașini de înaltă performanță au fost o afacere serioasa. În consecință, el a investit intr-o fabrica nou-nouț la Sant'Agata, nu departe de Bologna - Modena sau -. În inima teritoriului supercarul italian Lamborghini știa ce vrea, dar nu s-ar putea concepe el însuși, așa că a angajat Giotto Bizzarrini, inginerul independent respectat care ar deja a făcut semn lui de la Ferrari și a fost de lucru pe proiecte noi ISO din Milano. Visul Ferruccio a fost un elegant coupe cu două locuri, cu cât mai multe componente unice posibil. În special, el a fost determinat pentru a construi propriile motoare lui, privind în jos cu privire la utilizarea ISO a off-the-shelf Chevrolet putere. Bizzarrini a fugit în mod corespunzător pe o perioada de patru-cam-V 12 60 de grade, cu un design el s- jucat cu de ceva timp, și, de asemenea, a început stabilire a unui nou șasiu fata-motor cu o suspensie toate-independent clasic prin Double A-arme și arcuri elicoidale la fiecare colț. Asistată de servo Girling frane pe disc vor fi folosite toate-rotund. Direcție ar fi ZF vierme-și-role La începutul anului 1963, Lamborghini a angajat tineri Giampaolo Dallara a supraveghea construcții prototip -. Și de a fi președinte al Automobili Lamborghini SpA Ferruccio A fost o altă alegere perspicace, pentru Dallara nu a fost numai "ex-Ferrari", dar "ex-Maserati", așa scrisorile de acreditare supercar - și credibilitate - au fost excelente Primul motor a fost difuzate până în vara anului 1963. Acesta a fost apoi cuplat la un 5. viteză cutie de viteze ZF și instalat într-un prototip numit 350 GTV, a dezvăluit la Salonul Torino care luna noiembrie. Proiectat de ex-Bertone mână Franco Scaglione și construit de Carrozzeria Sargiotto din Torino, se părea mai degrabă agitat (în ciuda faruri escamotabile), cu unele in
Commendatore
. Și care a făcut o avere considerabilă tractoare specializate și aparate de încălzire, a avut cu siguranță resursele pentru a încerca.
și GT 400 nu începe atât de mult cu un vis ca un client iritat. Am auzit despre tipul așa nemulțumit cu Ferrari său că el a decis să construiască propria lui? Numele lui a fost Ferruccio Lamborghini, și în 1962 el a fost pe cale de a începe a face istoria automobilelor moderne. Așa începe povestea Lamborghini 350GT.
