Lamborghini Sport Cars

spiratie rezultă de la Aston Martin DB4GT Zagato si Jaguar E-Type Coupe (a se vedea intrări).

După producerea de timp a început martie 1964, Touring din Milano au rotunjit unghiulare linii de jos a corpului prototipul lui, mult simplificată coada, și înlocuit farurile ascunse și căscat "gura" de admisie cu expuse, ușor "frogeye" lumini ovale și o grila convențional. Rezultatul a avut premiera la Salonul de la Geneva în aceeași lună ca și 350 GT. Între timp, V-12 a fost dat de șase carburatoare orizontale Weber (GTV avut Webers verticale) și a fost finalizat la 280 de cai putere, iar noua fabrica a fost gata de a produce ambele motoare și șasiu tubular din oțel.
Interiorul a rămas similară peste linia Lamborghini GT, cu atât 350 și 400 cu o volan 3 spite si un panou de bord formidabil.

Doar 13 Lamborghini au fost construite în '64, dar cererea a crescut rapid ca cuvânt luat special Despre motor splendid Lamborghini 350 GT, manevrabilitate excelentă și tinuta de drum, și foarte înaltă performanță (mai mult de 150 mph plat out). În următorii doi ani, volumul a crescut la 120 de unități, toate coupe-uri semi-Fastback cu excepția o mână de decapotabile construit Touring și o Zagato-stil special.

În 1966, Lamborghini 350 GT câștigat un partener de funcționare numit Lamborghini 400 GT. Acesta efectuat un 4.0 litri V-12, ca eticheta implicite, cu 320 CP, suficient pentru a crește viteza de top de aproape 160 mph. Este prezentat, de asemenea, primul Dallara-proiectat cutia de viteze Lamborghini și unitatea finală. Ferruccio a fost
serios.

Touring jiggled aspect, astfel încât Lamborghini 400 GT uitat putin diferit de Lamborghini 350 GT, dar nu comun panouri comune. Furnizarea de identificare externe au fost un cvartet de faruri circulare, o fereastră din spate scalate-back, și o creștere fracționată în înălțime plafon pentru un pic mai mult camera de interior.

Ca și înainte, o pereche de scaune mici cupe trăit în spate, și broșuri taxat cu optimism acest lucru ca 400 GT 2 + 2 Sub, un singur rezervor de combustibil mare înlocuit pereche de cele mai mici 350 de. Doar pentru a confunda lucrurile, a fost, de asemenea, un intermediar 1965 /începutul anului-'66 350 cu motorul de 4.0 litri.

În total, aceste prima generație Lamborghini a reprezentat un început foarte bun augur pentru un nou marque. Ca Road & Urmăriți
a avertizat la momentul: "! Ai grijă, Ferrari" The 350 GT a rămas în produ