Căutați articol 1955-1962 MGA Introducere în 1955-1962 MGA
După 1955, MG-TF a devenit destul de datat. MG entuziaști din lume peste vociferat pentru ceva mai modern și mai rapid pentru a ține pasul cu noua Triumph TR-2. 1955-1962 MGA a fost răspunsul lui Abingdon.
Classic Cars fotografie Galerie
Ultimul dintre legendarele mașini MG T-seria sport, TF pitic, a ieșit din producție martie 1955. Dealeri întreaga lume și cel mai credincioșilor, așa cum s-au cunoscut entuziaști MG pe fiecare continent, a suflat un oftat de ușurare.
vanzari TF a fost alunecarea și împătimiții de concurență din cadrul fraternitate MG asediau fabrica Abingdon pentru o up-to-data de simplificată masina sport, care ar putea cel mai bine rivalii sai in stoc Trim.
Între timp, la Abingdon, locotenent-colonelul John Thornley, OBE, care a început cariera pe termen lung cu MG în 1931, a fost instalat ca Director General în 1952. El a petrecut cea mai mare parte a timpului face un act de echilibrare cu consiliul de administrație al British Motors Corporation, care a fost format de trei ani în urmă, atunci când Organizația Nuffield, din care MG a fost o parte, și Societatea Austin fuzionat.
februarie 1952 Uniunea a venit ca o surpriza pentru pasionații de automobile sport de pretutindeni. Pe de o parte a fuziunii a fost Domnul Nuffield, născută William Morris, care a inceput cariera de automobile în Oxford în 1903 și a cărei Morris Garage dat nastere primele masini MG la inceputul anilor 1920 sub Cecil Kimber; pe de altă parte se afla Sir Herbert Austin. Cei doi au fost concurenți uns cu toate alifiile de zeci de ani
MGA 1,600 (Marcu I) a fost în producție din mai 1959 aprilie 1961.; acesta este un model 1959.
MG credincioșilor au fost în curând cu totul convinși că poporul Austin au făcut în functioneaza Abingdon, și într-adevăr birou de proiectare MG a fost transferat la Oficiul Central de proiectare Austin în Cowley. MG inginerie și design personalului din Sydney Enever a fost pregătește pentru a produce o raționalizate înlocuire redus, MG-TD de atunci George Phillips capturat locul al doilea în clasa de 1,5 litri în 1950 Le Mans.
Phillips " muntele, un extrem de reglat TC Midget special, a fost dotat cu un corp plic-cheating aer. Care Coupe a fost urmat de un alt autoturism construit pentru Phillips pentru 1951 Le Mans. Acesta, de asemenea, purtat un organism special concepute montat pe un TD
[1] 