Succesul echitabil în 1955 Le Mans, iar seceta mai mult de cinci luni de MG sport, a asigurat macazuri mari ori de câte ori noi , frumos raționalizate 1955 MGA 1500 a fost afișat.
În căutare de aproape identic cu trio-ul Le Mans, complet învăluit două locuri utilizat un cadru rigid, box-secțiune care măsoară 45,5 inch wide la cabina de pilotaj, care permite de relaxare scăzut cu găleți amplasat între șine cadru și bizon de transport. Rezultatul fericit, desigur, a fost un profil elegant
Motorul OHV 1489cc, bine dovedit BMC B-tip inline patru, utilizată aceeași 8.3:. Raportul de compresie 1, salonul MG Magnette ZB, care a debutat o lună de la 1,955 MGA. Echipat pentru MGA cu dublu de 1,5 inch SU carburatoare semi-downdraft, a dezvoltat 68 de cai putere la 5500 rpm, cu opt mai mult decât Magnette.
Cutia de viteze, de asemenea, a fost împărtășit cu sedan, inclusiv patru interne raporturi, dar 4.3: 1 raportului de transmisie final diferit. Sistemul de suspensie și de frânare spate au fost de asemenea comun pentru ambele masini.
independent arc elicoidal Suspensia fata a venit direct de la TF, așa cum a făcut de direcție cu pinion și cremalieră. Acesta din urmă, cu doar 2,75 spirele de blocare-a-blocare, a fost remarcat pentru răspuns rapid și ușor. Instrumente autentice - nu faddish clipește " lumini idioți " aici - au fost bine plasat, cu un vitezometru mare și tahometru direct în fața șoferului
picioare a fost abundente, iar pedalele bine poziționate oferit mai mult spațiu picior în jurul lor decât în TF, deși unii au considerat că. nevoie pentru încă mai mult spațiu. Odată ajunși, cabina simțit ceva mai spațioasă decât cele mai multe masini sport mici din epoca, dar din 1955 a fost MGA un pic mai dificil pentru a intra decât TF cauza deprimare și configurația gluga.
zona din spatele gălețile cazat o servietă și obiecte mici, dar de bagaje a trebuit să concureze pentru spațiu în portbagaj cu roata de rezervă și roata, instrumente, și micile cote și se termină că fiecare adevărat pasionat de mașini sport efectuate întotdeauna.
rezervă anvelope aproape umplut portbagajul MGA, atât de mulți proprietari de instalat un portbagaj pe trunchi.
Deși mai confortabil și oarecum încă
