Până la sfârșitul primului an complet de productie, mai bine de 13.000 de 1500S MGA au fost expediate de la Abingdon -. un record pentru MG și în mai puțin de 1.000 de unitati din numărul total de 100s Austin Healey-a construit de la 1953, prin 1956.
Pentru a urma povestea MGA 1956 - 1958, să continue pe la pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, vezi: Site-ul
În următorii trei ani, din 1956, 1957, si 1958 MGA a suferit o serie de modificări.
coupe MGA servit ca punctul central al expoziției MG extins la Londra Motor Show, în octombrie 1956. Cantarind aproximativ 100 de lire sterline mai mult decât roadster, acesta a prezentat un acoperiș din oțel presat, care a fost sudat la corpul, parbriz panoramic semi-unic, trei piese curbat fereastra din spate, geamuri laterale de vânt în jos, și mânerele ușilor exterioare
Cu câteva luni mai devreme, MG a început, de asemenea, oferind un hardtop din fibră de sticlă detașabil.; se utilizează glisante geamuri laterale. Această opțiune a făcut posibil ca MGS pentru a rula mașini Touring ca Grand in anumite evenimente competitive, fapt care nu trecut cu vederea de Abingdon. Multe hardtops aftermarket au fost, de asemenea, disponibile pentru MGA, unele dintre ele, de fapt, a apărut în fața versiunea fabrică.
1957 MGA coupe cântărea aproximativ 100 de lire sterline mai mult decât roadster.
Deși mulți proprietari au intrat Mgas lor în concurență curse, cele mai multe servicii de ferăstrău drivere ca de zi cu zi, oferind proprietarilor lor cu plăcerile mort exacte de direcție, de manipulare agil, și performanță rapid over-the-rutier în " Siguranță Fast " tradiție pentru care MG a devenit celebru.
Pentru a satisface cererile pentru un model de performanță mai mare pentru concurență serioasă, modelul Twin Cam a fost anunțat în luna aprilie 1958. Niciodată destinate producției de volum, a fost disponibil prin intermediul aprilie 1960, prin care timp doar 2111 au fost construite. Printre cele mai rare dintre toate Mgas, Cam Twin
