Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini sport >> Corveta și alți producători >> britanic >>

1955

roata de rezervă. Numai componentele suspensiei TD si destul de inalt motorul T-series uitat familiar, acesta din urmă necesită o umflatura clearance pe capota. În urma modelul nomenclatura MG, noul prototip devenit cunoscut sub numele EX175.

În momentul în care a fost finalizată, Thornley ocupat deja funcția de director general la Abingdon. Deși rapoartele de vanzari TD din peste tot în Statele Unite și Commonwealth-ului britanic au fost descurajarea, întregul proiect de înlocuire TD totuși a fugit în opoziție de la noul Consiliu de Administrație BMC, care a avut alte idei in minte.

Necunoscut la John Thornley și alte loiali MG, consiliul a semnat deja un contract cu Donald Healey a supraveghea producția de cel mai nou design sale, Austin Healey-. Acesta urma să fie alimentat de un motor existent Austin, 2,6 litri cu patru din Austin A90.

Astfel, în timp ce Austin Healey-masina sport 100 cu doua locuri a luat lumina reflectoarelor de la 1,952 la Londra Motor Show, un management MG dezamăgit și personalul a trebuit să facă cu mult prea familiar TD pitic la stand propriu.

A contat nu o pic la BMC placa mare parte Austin controlate care produsul Abingdon a depasit in mod constant toate celelalte masini sport din lumea liberă; Austin Healey-100 a fost ales să poarte coroana masina sport BMC. Pentru a dezvolta doua noi masini sport simultan, chiar dacă unul a fost cel mai bine vandut MG, era pur și simplu prea scump.

Astfel, zvonul că nu ar fi nici noi de mașini sport MG în viitorul apropiat s-au dovedit a fi adevărate . S-ar putea auzi chiar vorbi că nu ar putea fi nici mai MGS, la toate, dar în cele din urmă cuvânt filtrat jos de la placa de care MG ar trebui să se mulțumească cu un face-lift al TD. Rezultatul a fost TF pitic, un model intermediar pregătit în grabă (deși una mai atractiv), care ar transporta steagul MG din octombrie 1953 până în martie 1955.
MGA Twin Cam era destinat strict pentru cunoscator grave. Acesta a purtat Dunlop frane pe disc și roțile cu disc ventilate de centru-blocare.

O mare parte respectat atât în ​​Abingdon și Cowley, Thornley făcut cele mai multe din ceea ce o influență redusă a avut cu Consiliul, și cumva a reușit să obțină permisiunea de a organiza o Departamentul de concursuri. Și până la începutul anului 1955, planurile au fost în cele din urmă a pus să introducă o nouă masina sport MG bazat pe experiența dobândită din Experimente anterioare EX.

Mai mult