Twin Cam devenit cunoscut sub numele de supărătoare și a fost scump pentru a remedia.
cu nerăbdare căutat atunci când, în producție, MGA Twin Cam este chiar urmărit mai cu nesat astăzi ca un prim colectie. O extinsă de gaură de cilindru deplasare majorat la 1,588cc, în timp ce axe cu came dublu condus-lanț, mai mare cu 9,9: 1 raport de compresie, chiulasa din aluminiu cu 1,75 inch duale carburatoare SU, și inducerea cross-flow toate ajutat pentru a împinge de ieșire la 108 de cai putere la 6700 rpm. Patru roți frâne cu disc Dunlop și roțile cu disc ventilate de centru-blocare stabilit, de asemenea Cam Twin afară de Mgas mai mici.
Tuning MGA Twin Cam necesar mare precizie și, ca fabrica a amintit anchetatori, acest model de performanta mai mare a fost de destinat strict pentru cunoscator serios, nu navetiști mediu zilnic care a intrat într-un raliu, ocazional, week-end sau Gymkhana.
un sprint 0-60 mph ar putea fi acoperite în nouă secunde viteza plat și maximă a fost de aproximativ 115 mph în vecinătatea tăiați, presupunând utilizarea de combustibil cu cifră octanică 100 și întreținerea corespunzătoare. Cu un mic parbriz curse și barele de protecție îndepărtată și copertina fixat în loc, de tuning atent produs mult mai mult de 115 mph.
Tabloul de bord al MGA Twin Cam lui prezentat un vitezometru mare și tahometrului.
În mâini stângace și condus de tipuri cald tija care au ascultat rareori la motor și nu a privit niciodată la tahometru, cu toate acestea, s-au dovedit Twin Cam supărătoare și costisitoare pentru a stabili, cât mai multe un conducător auto care a depășit în mod regulat roșu-linie descoperit. Astfel de probleme au fost mai frecvente in Statele Unite decat in alta parte, care reflectă, probabil, atitudinea lax de americani față de îngrijire auto și de întreținere.
Probabil, Cam Twin ar fi rămas în producție un pic mai mult, dacă o evoluție negativă (pentru Abingdon, cel puțin), nu ar fi avut loc în 1957. management BMC a decretat că Austin Healey-ar, de acum înainte, să fie produs de-a lungul MGA, mai degrabă decât în tradiționalul Austin lucrează în Longbridge.
Ca o chestiune de fapt, acest obstacol a produce Mgas în număr suficient pentru a satisface cererea înăbușit serios evoluțiile de inginerie, care în continuare frustrați Thornley, Enever, și lucrătorii lor de
