Dar stai. Deși Cobra final a fost întotdeauna cunoscut ca "427," se pare că mulți dintre ei au fost de fapt construit cu-stres low-ieșire scăzut 428 motor. Deci, ce mai contează un inch cub face? Plenty, pentru aceste motoare au avut complet diferite dimensiuni cilindri (427 alezaj /cursă = 4,24 × 3,78 în., 428 = 4,14 × 3,98 in.) Și piese turnate chiulasei. Pe scurt, 427 a fost un motor de curse, în timp ce 428 a fost proiectat pentru a mari Galaxie și Thunderbird autoturisme - ". Tuneable" considerabil mai grele decât 427 și în nici un caz ca
Deși denumirea Shelby Cobra 427, acestea masini au fost de fapt construit cu un motor 428.
Cobra 427 Organismul a fost similară cu cea a Mark III AC 289 și a inclus mulți secțiuni comune. Cu toate acestea, dimensiunile de cale mai largi și anvelope de mult mai grase făcut necesară izbucnească în wheelarches considerabil, umflarea lățimea totală de șapte inci, comparativ cu coajă Mark II. Aceasta și motorul voinic făcut 427 un monstru musculare care părea agresiv ca suna și a fost doar ușor mai lent decât o rachetă Atlas.
De fapt, performanța 427 a fost pic scurt de uimitor. Chiar mașini "client" a avut 390 CP, în timp ce de tuning de rasă ar putea oferi pana la 480 CP și un peeling pavaj 480 lbs-ft cuplu. De trei ani de producție, Cobra 427 fost, fără îndoială cea mai sălbatică și mai incitante mașina pe drumurile americane. Ajunge la asta, încă mai este.
Din păcate, vânzările a fugit în jos, astfel încât producția a făcut prea, în 1967. Pentru 1968, numele Cobra (care în prezent a fost dominată de Ford, nu Carroll Shelby) au început să apară pe hamei . -up Motoare Mustang
Într-adevăr, orice Cobra, dar mai ales 427, a fost prea rapid pentru șasiu, și nu aproape la fel de rafinat - sau la fel de fiabile - cum ar fi fost. Cu toate acestea, din cauza rarității lor și de performanță spargere, hibrizi de înaltă performanță Shelby a continuat să crească în statura și colectibilitatea ca anii au trecut. Cererea a depășit rapid de aprovizionare, rezultând într-o mulțime de Cobra replici în anii șaptezeci și optzeci special. Cele mai ocupate diferite și - credeți sau nu -. Chiar modele de șasiu mai brute
Din fericire, cererea mici, dar persistenta pentru Cobra reală automobilism determinat Brian Angliss și compania sa Autokraft Marea Britanie pentru a construi "Mark IV" Cobras utilizând supraviețuitor instrumente originale achizitionat
