Căutați articol 1953 Triumph TR2 Roadster 1953 Triumph TR2 Roadster
începuturi modeste nu au fost niciodată un impediment absolut la crearea de mașini excepționale. Istoria automobilelor este bogat înzestrată cu vehicule admirate tras împreună cu utilizarea ingenioasă a pieselor existente și viclean întindere a fondurilor de dezvoltare limitate. 1953 Triumph TR2 Roadster poate fi cu siguranță numără printre care numărul.
Mașini Galerie de imagini
Impuls pentru TR a venit de la Sir John negru, managing director al Standard Motor Company Ltd. și șef de Triumf Motor Company, Ltd., care a cumpărat la sfârșitul anului 1944.
Negru a privit oarecum cu invidie ca Jaguar încolțite în evidență cu mașini sport construite în jurul motoarele Standard-furnizate. Sosirea bine primit de Jaguar XK-120 in 1948 împiedicat negru de la construirea unei masini sport de această mărime și tip. Dar între XK și mici MG T-seria exista un decalaj de preț care Negru și compania s-ar putea exploata.
Negru decis stocuri de rame neutilizate din antebelică-epocă Standard Flying Nine ar trebui să servească drept bază noua masina de . Pentru putere, un 2,1 litri cu patru la Vanguard Standard (si tractoare Ferguson, nu mai puțin) a fost înrolat. Sedan Triumph Mayflower a fost lovit de o suspensie față independentă bobina-primăvară și o punte spate. Review, un standard Vanguard 2.1 litri cu patru a fost redusă la 2.0 litri la pentru TR.
Toate, desigur, au fost modificate și îmbunătățite. De exemplu, deplasarea motorului a fost redusă la 2.0 litri la - în scopuri de curse clasa - au fost instalate gemene carburatoare SU, și de compresie a fost crescut. Rezultatul a fost de 90 de cai putere, suficient pentru a face TR2s producție legitime masini de 100 de mph.
inginer Corp Walter Belgrove făcut din plin de un buget scule zgârcit a crea un design corp scop. Curbele complexe au fost realizate prin sudură panouri împreună, mai degrabă decât folosind complicate - stampare - și costisitoare. O plasă simplu într-o gaură adâncă a servit ca grila, și fixe " broască-Eye " păstăi farurilor au fost utilizate în locul unităților retractabile Belgrove a examinat primul
". Frog-Eye " păstăi farurilor dat capătul frontal al TR2 Roadster un aspect unic.
Având apărut pentru prima dată într-o formă de prototip la Earls Court Motor Show in toamna anului 1952, Triumph TR2 a intrat in
[1] 