Nash

Nash-Healey
Cautati articol Nash-Healey Nash-Healey

E 1949, și devenire constructorul britanic Donald Healey este legat pentru America de pe Regina Elisabeta
, în speranța de a cumpăra Cadillac V -8s pentru ultima sa creatie. De asemenea la bordul este George Mason, presedinte al Nash-Kelvinator. Mason spune că Healey nou motor Caddy este în scurt de aprovizionare, dar că Nash a accidentat Ambasadorul șase sunt disponibile. Până în momentul în care ajunge la New York, un nou masina sport se naște: anglo-american Nash-Healey

Un prototip a fost afișat în Europa în termen de nouă luni scurte, și a fost în curs de desfășurare de producție 1,951 la Healey lui mic Warwickshire. magazine, recent extins în acest scop. Nash-Healey a făcut de curând debutul american ca un roadster cu două locuri, cu corp din aluminiu-placă verso (de Panelcraft din Marea Britanie), Healey-proiectat șasiu, și un motor Nash încălzit-up de carburatoare gemene, Wilder a arborelui cu came, precum și un special ridicat -compression chiulasă din aluminiu. Pretul a fost Cadillac-costisitoare de la $ 4063, dar a inclus scaune din piele, anvelope alb-perete, și cutie de viteze manuala cu trei trepte overdrive.
Toate Nash-Healys avut bogate, interioare din piele și console de bord elegant.

Nash-Healey sa dovedit rapid în cele mai solicitante de sporturile cu motor europene contemporane, dar finisaje ridicate în Mille Miglia și la LeMans nu a făcut nimic pentru vânzările la domiciliu, care au fost foarte scăzut din cauza pretului ridicat. Nash-Healey a fost, astfel, reînnoit pentru anul 1952, obține un corp elegant nou oțel de Italia lui Pininfarina, plus, ca o schimbare de funcționare, o Nash mai mare de șase, cu 10 CP mai mult. Dar prețul a mers aproximativ 1800 $ mai mare pentru a acoperi cheltuielile de transport maritim consistentă de motorizări americane in Anglia, fier de șasiu de acolo în Italia, și completat mașini înapoi în State.

Cu toate acestea, vânzările au crescut un pic. Între timp, Nash-Healey revizuit LeMans, introducerea al treilea la general și al doilea în indice de performanță. Nash a sărbătorit pentru '53 cu un întins-wheel-bază LeMans coupe, dar la pretul acesta la un falnic $ 6399. Roadster acel an a costa $ 5908. Încă o dată, deși, vanzarile s-au majorat.
Nash motor cu 6 cilindri nu numai a dat Nash-Healy jumătate numele său, dar puterea de pierdut. Acest motor alimentat de fapt, masina de finisaje de la LeMan