Răsfoiți articol Istoria Viper Istoria Dodge Viper Dodge
A început o zi în februarie 1988, cu o scurtă discuție între președintele Chrysler, Robert A. Lutz și . Tom Gale, șeful de design de
" Am fost de mers pe jos pe hol, Bob ma sunat la birou - și a fost doar o discuție de cinci minute, " a spus Gale. " pot să-l aduc aminte ca a fost ieri. El a spus: "M-am gândit mult și mai mult. Noi chiar ar trebui sa porneasca un proiect de a face ca un Cobra renăscut ". Asta a fost intenția noastră chiar de la bun început ".
Dodge Viper Galerie de imagini
Ce a avut în minte a fost Lutz o masina sport cu un sistem modern de management al motorului, noul-cred transport, calculator proiectare de suspendare -aided, și de clasă mondială anvelope. Viper ar profita de cele mai recente în tehnologie modernă. Dar nu ar fi un gadget-încărcat, high-tech de mirare bristling cu turbocompresoare, ABS, directie pe patru roti, reglabile amortizor de amortizare, și tracțiune integrală. În schimb, Viper va avea o abordare pur mecanic - sarcini de putere alimentat unitate spate simplu. Forta bruta. Ca și în Shelby Cobra, nu ar exista o comunicare între șofer nefiltrată, masina, rutier și.
Cu toate acestea casual, conversația celor doi ar fi fost la suprafață, mai multe influențe s-au reunit în timpul celor cinci minute. Unul a fost centrat în jurul unui concept de vehicul proiectat de studioul de design Chrysler Pacifica lui. Stilistii au fost explorarea ambalajul unei mașini V-8 de sport convertibile. În jurul valorii de 1985, ideea a venit împreună și un concept de vehicul static numit Izod a fost produs.
O altă influență a fost un program de dezvoltare motor sfarsitul anilor '80. Lutz a fost unul dintre directorii supraveghează divizia camion la Chrysler în această perioadă și a craved un nou motor pe benzina ciot-tragator care ar stimula imaginea Dodge cu cumpărătorii mari pickup.
Un om care s-ar dovedi vital pentru Viper , Francois Castaing, a fost la acel moment șef al Jeep si camioane Inginerie divizia Chrysler. El a venit pe la iulie 1987, după o carieră în sporturile cu motor din Europa, unde a ajutat Turbocharge Formula 1 ca director tehnic al Formulei 1 efort Renault
". Unul dintre primele proiecte majore ne-am de gând a fost să pună un nou mare V-10, o mare motor de camion cu gaz, pe drum, " Castaing amintit. " Glumind, am spus, "Asta
[1] 