Poate că ar învățat Ol 'Shel a fost obositoare de afaceri auto. Vreodată individualist, el ar începută de masini el a vrut să conducă construirea, apoi urmarit Cobras său și originalul Shelby GT-350 competiție domina SCCA. Eforturile sale cu asalt Ford pe Campionatul Mondial de producător a ajutat la mijlocul motorului Racers Ford GT câștiga Le Mans doi ani la rând (1966-1967) și învinge Ferrari și Porsche peste tot în lume. Dar de curse a fost din ce în ce mai competitivă și-costisitoare, și tehnologia avansează rapid a fost ceea ce face greu pentru toți, dar câteva specialiști pentru a aplica noi principii de inginerie cu succes. Prin anul 1970, Shelby a decis că nu este distractiv de curse a mai fost; a fost de afaceri.
Deci, a fost construirea propriile masini dată Ford musculos și a început sforile. Și Shelby urât de design de comisii, în cazul în care de multe ori contabili și avocați respins ingineri și șoferi de test. Șefii și Mach 1 au fost doar ultimele paie.
Într-un fel, timp de a prins cu ambele Shelby și mașinile. Carroll a știut, și a cerut Lee Iacocca a termina programul Shelby Mustang-după 1970. Iacocca a fost de acord. Aceste masini au fost doar resturile finale "69s cu Boss 302 spoilere frontale, umbrele negre și noile numere de serie. La Riverside în octombrie 1969, Shelby a anunțat retragerea sa ca dezvoltator de curse și managerul echipei.
Dar in ultimele Shelby Mustang-nu ar fi ultimele Shelbys. Fiind cine este, Carroll nu a putut sta departe de industria auto pentru totdeauna. . Astăzi, datorită prietenului său Iacocca, lucrează în același fel de magie la Chrysler ce a făcut pentru Ford, si suntem entuziaști sunt cu atât mai bine pentru el
a afla mai multe despre Shelby si alte masini sport, a se vedea:
Ford Mustang Lucrărilor
