:.. Comentarii, ratingurile, prețuri, și specificații cu privire la actuala gama Jaguar de la editorii auto de Ghidul Consumatorului
: Opinii, își amintește, zonele cu probleme, și mai mult pe pre-deținute Jaguar începând cu anul 1990 modelul. Din editorii auto de Ghidul consumatorilor. Site-ul Jaguar C-Type Caroserie și motor
Jaguar C-tip de caroserie a fost cu totul nou. A fost un simplu scăzută plic, rotunjite proiectat să trișeze vânt, precum și că arta negru a fost apoi înțeles. De fapt, forma sa datorat unei aerodinamica aeronave profesionist, Malcolm Sayer, ceea ce face C-Type una dintre puținele Jaguar care nu ar fi stil de Bill Lyons. Motivul, după cum Bill Heynes glumit ani mai târziu, a fost că șeful a fost de mers pe o excursie de vanzari in America de Nord în timpul critice săptămâni - ceea ce a permis, de asemenea, activitatea de făcut în timp record.
© 2007 Jaguar Cars și servicii Wieck media, Inc.The Jaguar C-Type a fost sculptat să trișeze vântul.
Acest organism a fost un scop în alte moduri. O singură ușă pe dreapta bespoke no-bibelouri, intenția pură viteză, și întreaga secțiune nas pivotat pe balamale montate față de Acces ușor motor pitside. Un scaun de pasager au fost furnizate, dar a fost doar o afacere de greu, semn de mare varful unui set de instrumente, și intra în ea a cerut o urcare atentă asupra uși mai puțin - corp din aluminiu-partea - și fragile. Nu a fost nici trunchi (nu este nevoie de ea), dar o ușă capcană a fost stabilit de jos pe coada de acces roată de rezervă. Spre deosebire de anul anterior, în linie de 3,4 litri motor cu sase cilindri XK a fost tratat într-o ușoară hop-up pentru 1951 treburile sale de curse. Galeriile de evacuare mai mari servit supape de evacuare mai mari, și arborii cu came ridicat toate supapele de un plus 1/16 inch, 3/8 inch totală. Noi izvoare supapă a ridicat proiectate turatii supapă-saritura pentru a 6.500, 1.000 rpm sănătos peste viteza de vârf de putere. Noi pistoane cu fuste solide a crescut rata de compresie la 9,0: 1, dar perechea de carburatoare SU au fost elementele de producție periodice cu găuri 13/4-inch. Aerului exterior rece a fost trimis catre carbohidrati din nas, mai degraba ca sistemul de pe strada XK 120, dar fără filtrul de aer. Galeria de evacuare a rămas un casting, dar a avut dimensiuni diferite pentru a se potrivi revoluțiilor de lucru mai mari. Au fo
