Lucrările la ceea ce avea să devină din 1951 Jaguar C-Type nu a început imediat. În primul rând, sedan Mark VII a trebuit să fie terminat, a introdus, și a trimis în mod corespunzător pe linia de producție. Au fost, de asemenea, o serie de oameni de curse și unirea Jaguar XK 120, acesta are nevoie a trebuit să fie urmat de. Dar, în toamnă, Heynes și camera din spate sa băieții în cele din urmă a apelat la locul de muncă plină de bucurie de proiectare masina lor LeMans.
corp-cheating vânt Jaguar C-Type, a prezentat aici ca un model de lut devreme, a fost proiectat de aeronave aerodinamica Malcolm Sayer .
Cars, de fapt. Dându-și seama de amploarea a ceea ce el ar fost de acord să, Lyons pus în mișcare un program mai puțin ambițios-rezervă. În cazul trio său de concurenti radicale nu sa făcut la timp, ar fi un trio de masini care arata mai mult ca 120S XK, deși cu rame luminate stradă-car și organismele manual de magneziu. Aceste așa-numite organisme LT au fost construite, dar nu a avut niciodată pentru a fi utilizate la LeMans. Ei lichidare pe șasiu standard, în mâinile privati
Cu masina de curse primar ideea de bază a fost de a ". Transformă " cât mai multe standard de XK 120 componente ca posibil într-un mic, mai ușor, mai caroseriei aerodinamic. Dar pilotul ar fi nici o tijă simplă fierbinte. Aceasta ar reprezenta o aplicație completă, riguroasă a științei rece. Echipa a început la fel ca oricare dintre noi, cu schițe în miniatură. Una dintre acestea, probabil de Heynes singur, a supravietuit pentru a fi publicate de Philip Porter în lucrarea sa Jaguar: Istoria un clasic Marque
. Acesta arată în mod clar elementele esențiale ale masinii finală: ampatamentul redus de șase inci la 96, 40-galon (48 US) rezervorul de combustibil montat pe puntea spate și se extinde în coada, și o roată de rezervă prevăzută orizontal sub extensia rezervor . Conducător auto de stinghii doar înainte de roțile din spate, corpul său flexat un pic pentru a Nestle între acolo și motorul, care se desfășoară bine pupa liniei centrale față roți. După o serie de construcții proces în hârtie și lemn - chiar catalige, a declarat Heynes ani mai târziu - și o mulțime de matematica plictisitoare în care era pre-calculator, cal de curse a luat forma intr-un mod frumo
