Ca instrument de conducere, Jaguar XKE sa dovedit a fi o încântare în multe feluri.
spate independent suspensie a fost în măsură să dea o plimbare moale pe drumuri accidentate aliate cu un sentiment de mare stabilitate. Direcție a fost lumină, lină și precisă " într-o măsură remarcabilă, " dar nu a existat putine recul. Rigiditate a corpului a fost considerat mare pentru o decapotabilă
În ceea ce privește manipularea, Motor ". Acesta este în esență foarte aproape de a fi o masina de direcție neutru, dar conducătorul auto este în mod constant uimit de cantitatea de putere poate gramada pe într-un colț, fără a începe să aducă în jurul cozii; Ca și în cazul tractiune fata, accelerare greu printr-o curbă este tehnica dreapta, și de ridicare de pe brusc oferă o schimbare supravirarea marcat ". Desigur, tehnica de putere poate fi exagerat în unelte mai mici, dar acest lucru doar mărește unghiul derivă-nas în modul cel mai controlabil. Este posibil să meargă pe creșterea "g" valoarea de lateral la un nivel destul de surprinzător, pentru că XKE păstrează echilibrul cu mult dincolo de punctul în care mașinile cele mai multe sporturi și-au pierdut un capăt ". Foarte scăzut construi (am realizat numai cât de jos când am văzut un mic coupe GT străină falnic peste el) și bare anti-ruliu la ambele capete menține unghiurile rola dreapta jos, și se pare firesc să arunce masina despre într-un mod rezervat
descriere probabil stabilit un milion de guri de udare:. &Quot; O mare de dezvoltare inteligent trebuie să fi fost necesar pentru a produce viraje caracteristici care nu sunt doar deosebit de bun, dar deosebit de bine adaptate pentru a raportului neobișnuit putere-greutate
