Cu toate acestea, panoul de instrumente și volan pare mai departe. Roata ajustează în continuare pentru a ajunge prin intermediul unui guler frecare pe coloană și, revitalizarea o idee bună de la clasic Jaguar SS 100, pot fi ajustate pentru rake, prin intermediul unei chei. Atât coloană și pedale unghi departe de motor, pentru a te imediat conștient de zi cu picioarele usor strâmb și cu roata înclinată în mâinile tale.
Roata se pare de mare set, dar este minunat de a privi . În stilul de ziua în care este mare peste, dar subțire în marginea, din lemn lustruit și aluminiu, si are plin de spirit " iluminat găuri " forate în spite sale.
Cei spițe sunt destul de elastic, deși, care poate permite o cantitate deconcertant de flex în mâinile tale. Scaunului pare minima: subțire în amortizarea și scurt în spătarul
Pentru că nu mai stinghie varful unui șasiu separat, la fel ca în XKs, te simti amplasat relativ mult mai mic de atât macadam și mașină.. Butonul de viteze devine aproape la fel de înalt ca seful corn plat în centrul volanului, și este doar o handspan departe de marginea.
Pentru prima data pe o masina sport Jaguar de la SS 100 , instrumente primare - turometrul și vitezometrul - sunt situate direct în fața șoferului. Și Tach a fost schimbat astfel încât acul se rotește acum în aceeași direcție ca și sensul acelor de ceasornic Speedo
Peer prin parbriz larg, dar superficial -. Atât de superficială este nevoie de trei lamele ștergătoarelor scurte pentru acoperire - și sunteți captivat de curbele senzuale ale hotei. Nu este suficient de caroserie cădere de vedere pentru a face să vă faceți griji un pic în sferturi strans, dar apoi, aceasta masina nu a fost născut pentru trimestrele strans
Aceasta umflatura frumos în creștere atât de proeminent în centrul ".; Capota motorului " spune povestea; se pare a fi îndreptat drumul spre capătul îndepărtat al neînchipuit de repede Strâmtorii Mulsanne. Sau la orice orizont vă interesează să-ți imaginezi
Pentru mai multe despre alte masini mari Jaguar și, vezi:. Site-ul
