Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTOushered într-o nouă eră pentru Ferrari și, într-adevăr, lumea auto. Debutwas sale atât de extrem de anticipat, modelul așa râvnit atunci când a izbucnit în cele din urmă de acoperire la Geneva în 1984, că itcreated secțiunea “ instant de colectie ” piață pentru automobile -. cei machinesthat rare poruncit întotdeauna un preț mai mare decât eticheta originală
Ferrari Galerie de imagini
1985 Ferrari 288 GTO a fost o colectie instant. Vezi mai multe imagini Ferrari Site-ul
Modelul ’. SNAME a însemnat un sistem de propulsie proaspătă și onorat un Ferrari nemuritor. Ferrari 288 GTOidentified un motor de 2,8 litri de opt cilindri. GTO invocat Ferrari ’ s 250GTO masina de curse de la inceputul anilor 1960, și pe bună dreptate - masina moderna a fost aroad masina proiectat pentru a fi eligibil pentru ce mai popular lumea rallycompetition.
Pentru corp thebeautiful, șef de design Pininfarina Leonardo Fioravanti și utilizateNu lui echipa Ferrari 308 GTB ca punct de plecare, apoi aplicat indicii styling de la 250 GTO, cel mai vizibil spoilerul spate și trio-ul de lamele din spate-fender.
În comparație iei Ferrari 308 GTB, cu toate acestea, cele mai multe fiecare dimensiune (lungime totală și lățimea, ampatament, fata si spate pista) a crescut să se ocupe de noi Mecanisme. TheGTO ’ s 2885cc V-8 așezat longitudinal, mai degrabă decât transversal, și a fost locatedwell înaintea axei spate pentru distribuție superioară greutății. Powerplantalso a fost montat considerabil mai mic decât V-8 în cele 308/328 și Mondial V-8stablemates
Ferrari 288 GTO si rsquo;. SV-8 în sine a fost foarte diferit de cel din seria 308/328 de cars.Besides mai puțin deplasare, a avut două turbocompresoare japoneze IHI pentru a stimula poweroutput. Alte caracteristici orientate spre concurență a inclus un radiator de ulei, uscat-sumplubrication, intercoolere de reducere a turbo ’ temperatura de admisie a aerului și sistem de injecție și aprindere anelectronic bazat pe Ferrari ’ s Formula 1 rezultat setup.The a fost de 400 de cai putere la 7000 rpm, sau 130-160 mai mare decât un 308/328
1985 Ferrari 288 GTO interior de Suspensionwas față independentă și spate cu brat, arcuri elicoidale, șocuri tuburi, bare stabilizatoare și. Frânare a venit de la discuri ventilate imense. Cele transmissionwas cinci trepte, cu un ambreiaj du
[1] 