Maserati 3500GT zguduit lumea de masini sport. De la sfârșitul anilor 1950, toată lumea știa o masina sport semăna cu un Jaguar XK 140 sau o MGA. Dar nu a fost o altă specie, una mai puțin evident democrației, mai rare, foarte costisitoare, și destul de sigur pe sine:. Maserati 3500GT
Frații Maserati a inceput construirea de masini de curse din anii 1920, și timp de patru decenii Trident lor a fost o forță de Grands Prix Europei cărămizi de Indianapolis. În 1957, Juan Manuel Fangio a castigat al cincilea Formula 1 Campionatul într-un Maserati. Frații au de apoi vândute la buzunare adanci (și a continuat curse de OSCA fondator), dar noii proprietari Maserati a dezvoltat probleme cu banii proprii și a căutat un remediu prin "volum" producția de automobile rutiere sportive.
3500GT a fost de fapt a treia streetmachine Maserati; aproximativ 140 de alții au prelingea din al doilea război mondial. Dar a fost primul pentru a se potrivi de referință Ferrari în prestigiu și performanță, și a făcut-o cu puțină fanfara și nu lipsa de încredere. sub capotă a fost trata real: a. Maserati motor sport de curse detuned. All-aluminiu twincam inline-șase camere de ardere semisferice a
Motor Life Wayne Thoms câștigat o nouă perspectivă de conducere un coupe 3500GT jurul Beverly Hillsin 1961. "The Maser întruchipează secretul un clasic modern, un design atât de frumos, atât de simplu, încât se potrivește discret cu orice înconjurătoare este la îndemână ", a scris el. "[I] T a fost un lucru plăcut, de conducere o mașină extrem de rară extrem de costisitoare,, extrem de sportiv fără a se simți obligat să câștige două sau trei stop trage fiecare milă."
Afară de motor, puțin despre masina a fost extraordinară , dar amestecul a lucrat excepțional de bine și a fost înfășurat în elegant antrenor de muncă. Cumpărători, ar putea alege un coupe 2 + 2 de la Touring din Milano sau o decapotabilă de Vignale din Torino pe un ampatament de doi inci mai scurt. Ambele folosit un șasiu de tuburi din oțel și panouri care era unadventuresome dar robust. Au fost arcuri elicoidale in fata, un ax vii și arcuri lamelare din spate. Frâne cu disc față și un diferențial cu alunecare limitata au fost opțiuni după 1958, dar de direcție cu cremalieră și pinion nu a sosit. All-aliaj twincam șase a fost un motor de curse Maserati detuned. În 1961, injecție de combustibil înlocuit cele trei Webers prezentate aici și a adus o denumire GTI
