Maserati era încă un mic preocupare lupta pentru a recupera de la devastarea de război, astfel încât aceasta a fost o pur și simplu proiectat mașină. După cum s-ar putea ghici de la desemnarea, puterea a fost furnizată de un motor cu sase cilindri de aproximativ deplasare 1500-cc.
Acesta a fost, de fapt, a coborât de la supraalimentat unitatea 6cm curse twincam de 1936. (care hadnt Nu a fost uitată, doar a pus deoparte pentru autoturisme încă-sportiv, pentru a veni.) A fost considerabil mai puțin potent, deși. Cu aspirație normală și un singur arbore cu came deasupra capului de operare supape opus prin culbutori, aceasta a emis un simplu 65 de cai putere în comparație cu mamă a lui 175 CP. Un motiv: Tuning pentru cantități limitate de combustibil de calitate inferioară postbelică din Italia. Cutia de viteze a fost o unitate nou de 4 trepte de la un alt multor afacerile Orsis ".
Maserati A6 interior /1500 a fost destul de umil și modest.
Ca si alte masini de specialitate ale acestor ani, A6 /1500 a avut un șasiu separat convențional, cu tubulare secundare șine și trans-membri. Suspensia fata a fost independent prin arcuri elicoidale și brate; un ax direct situat pe arme rămase în urmă călare pe bobine la spate.
A6 /1500 lucrări de proiectare au început încă din 1943, când Ernesto Maserati prevăzute motor, dar zona de război s-au strecurat în mod constant mai aproape de Modena, așa motor bench-testare nu a început până în 1945. Originalul a avut un prototip brut, corp îngust cu aripile ciclu separat Allard-cum ar fi, dar ulterior a fost rebodied de Pinin Farina, a cărei Previzibil, toate aceste Maserati au fost masini eficient handbuilt. După cele două 1,946 exemple, firma finalizat trei în '47, nouă în anul următor, la 25 în 1949, și 22 în anul după aceea. Incluse în totalurile este o mână de păianjeni Farina și coupe o Zagato de muncă. În ceea ce pr
carrozzerie furnizate scoici identic stil pentru întregul termen de producție de doar 61 de unitati.
