Ca cu cele mai multe "fapte" în ceea ce privește Marques de specialitate din Italia, e înțelept să fie precaut cu privire la cifrele de producție. Mai multe surse susțin respectate total a fost de 250 de unități, în timp ce un alt liste 468. Este acesta din urmă mai aproape corect
a afla mai multe despre Maserati si alte masini sport, a se vedea:?
A existat vreodata o masina mai frumoasa decat Maserati Ghibli? Chiar recunoscând subiectivismul întrebării, câteva colegii vin în minte. Nu e nici o contesta cu siguranță impactul extraordinar. De orice standard, Ghibli a fost cel mai memorabil Maserati încă. Mai mult de două decenii de la sfârșitul 1966-debut, sunt cei care spun că încă mai este.
Ca Mistral și mai târziu Khamsin, Maserati Ghibli a fost numit pentru un vânt europene celebru (reflectând înclinația Maserati pentru astfel de nume la acel moment). Și într-adevăr, ca teste de drum a arătat în curând, a fost o adevărată Stormer. Dar pentru mulți, a fost de ajuns să privească pur și simplu, și fiara, concepută în 1965-1966 de către Giorgio Giugiaro, apoi designer-șef la Ghia. Nu e de mirare din lume automobilism de presa se ridică și a luat cunoștință de acest remarcabil reală supradotați tineri italian.
Revenind la chestiuni mai lumești, șasiul de bază Maserati Ghibli împărtășită și de rulare cu sedan Quattroporte și Mexic coupe (a se vedea intrarea ), nici o surpriza vine de la un producator auto mic. Ampatamentul, cu toate acestea, a fost redusă la 3,5 inci de la Maserati Mexic pentru acest strictă GT cu doua locuri.
Maserati Ghibli a avut, astfel, același șasiu tubular întărită de presiuni, pliante, și confectii, și a trebuit să se descurce cu o punte spate direct simplu pe arcuri lamelare semi-eliptice. Ca și Maserati Mexic, a avut frane pe disc toate-rotund. Dacă nici unul dintre acest lucru părea foarte interesant lângă concurenții evidente, cum ar fi Ferrari 275 GTB și Lamborghini 400 GT, nimeni nu părea să minte, și nu a durut performanțele sau lizibil
