Humble ar fi fost, dar A6 /1500 a fost cel puțin un început pentru roadgoing Maserati. De anii șaizeci, le-ar avea motoare de trei ori mai mari producătoare de 500 la suta mai multe cai putere - si etichetelor de preț pe măsură. - Dar de la astfel de ghinde mici nu cresc stejari puternici
a afla mai multe despre Maserati si alte masini sport, vezi:
Deși încă mai interesat și implicat cu masini de curse, Maserati a fost suficient de încurajat de succesul primului său "productie" model, A6 /1500, pentru a planifica un succesor. În retrospectivă, noua serie A6G fost un drum lung de la primul supercar Maserati, 3500, dar a fost cu siguranta un pas in directia cea buna.
De fapt, au existat două serii Maserati A6G în 1951-1957. Ambele folosit o evoluție a șasiului A6, un ansamblu tubular simplu, robust întinde un ampatament 102-inch. De asemenea, ei aveau motoare cu șase cilindri. Diferența este că mai târziu Maserati A6G /2000 a avut un motor twincam foarte diferit.
A fost în general de acord, chiar și în cadrul familiei Orsi, că orice înlocuire A6 ar avea nevoie mai bine de manipulare și mai multă putere, în cazul în care numai pentru a menține pasul cu Ferrari. Prin urmare, Maserati A6G primit o suspensie spate modificată cu frunze în loc de arcuri elicoidale (era suficient de bun pentru Enzo), și un motor mai mare 1954-cc cu 100 cai putere versus precedentă 65. Acesta din urmă reținută supapelor opuse anterioare și unică aeriene arbore cu came. Alegeri corp au fost mult extins pentru a include cabriolete de Pietro Frua și coupe de Frua, Pinin Farina, Alfredo Vignale, iar ocazional Ghia și Bertone unul-off.
Cu toate acestea, cumpărătorii așteptat mai mult. Într-un moment twincam Masers concurau cu succes împotriva Ferrari pe pista, un singur cam Maserati A6G avut nici pe departe performanța roadgoing V-12s Ferrari
