Acesta a fost urmat in mod natural de "Superflow II", o versiune ceva mai convențional. Inovare său principal a fost aripioare de plastic care par a fi în culoarea caroseriei din afara, dar au fost transparente atunci când este privit din interior, astfel încât să nu împiedice vizibilitatea șoferului pupa. Apoi a venit un roadster de acelasi stil generală, dar cu tetiere mari faired-in și nici aripioare. Comun pentru toate cele trei (construit între 1956 și '59) a fost longitudinal, sculptura în contact cu corpul concav care PF s-ar aplica la producerea Giulia Duetto din 1967 (încă în jurul azi ca 2000 Spider Veloce).
Efortul finală a fost încă un coupe bubbletop buna, de data aceasta cu secțiuni de acoperiș transparent gemene (unul deasupra fiecare scaun), care a alunecat din nou pe șine pentru automobilism în aer liber, o expresie timpurie a ideii T-top. Coada a fost similară cu cea a roadster anterior și, din nou, predictiv al anilor Duetto. În primul rând văzut în 1960 Geneva Show, acest Disco Volante a ajuns pe o mulțime folosit-car în Denver abia un an mai târziu, dar a fost salvat.
Ca Bertone BAT Alfas, de Volantes Disco rămân comentarii interesante pe 1950 gândesc aerodinamica. Ei nu ar fi ultimele aspect sălbatic Alfa unul-off-uri, dar acestea au fost surprinzator de practică. Păcat că nimeni nu a văzut producția de serie, dar să sperăm că Alfa poate gestiona în continuare visele similare în viitor. Ai crede un Alfa OZN
a afla mai multe despre Alfa Romeo si alte masini sport, a se vedea:?
Giulietta
Introducerea Giulietta Alfa Romeo, în 1954, trebuie să rang ca fiind unul dintre cele mai curios în istoria automobilelor. Planuri au fost în curs de desfășurare de ceva timp pentru a crea un companion mai
