În afară de a fi prima masina produsa serie marcii, a Alfa Romeo 1900 a deschis drumuri noi pentru Alfa în unitate de stânga. Acest lucru nu a reflecta orice companie picior-tragere. Pur și simplu, Alfa Romeo a construit în primul rând auto-orientate de concurență, înainte de anul 1950, iar cele mai multe masini de curse cu doua locuri a avut volanul pe dreapta. Este încă adevărat astăzi. Există două motive pentru aceasta. În primul rând, cele mai multe curse de drum cu circuit închis sunt conduse într-un sensul acelor de ceasornic, astfel încât poziționarea roata din dreapta este avantajoasă deoarece pune șoferul în interiorul majorității se transformă. De asemenea, îl plasează pe "partea groapa" a masinii de intrare rapidă, ieșire, și mai ușor de vorbă cu managerul echipei în timpul opririlor mine
Un număr surprinzător de coachbuilders italiene expuse măiestria lor pe Alfa 1900 șasiu -. Martorului acest coupe curat-căptușite de Castagna circa 1954.
Alfa Romeo 1900 nu a fost conceput ca o masina de concurență, dar mai 1950, Piero Taruffi și Felice Bonetto condus stoc singur carb berlinas a cincea și, în ansamblu nouă în prima funcționare a Carrera Panamericana (mexican Road Race). Aceste 90 de cai putere Alfas, care fabrica evaluat la doar 93 mph plat afară, în medie 77,8 și 76.5 mph, respectiv, pentru 2178 mile acoperite în cursa de la Ciudad Juarez la granita SUA de a EI Ocotal la granita Guatemala.
După ce Berlina ajuns ca pâinea-și-unt model de productie al companiei, Alfa Romeo șasiu 1900-serie și podea, ansambluri plecat în mod corespunzător la cele coachbuilders pentru mai ușoare, caroserii mai exotic. Aceste stiluri coachbuilt păreau să fie făcute în mare parte din aluminiu (organisme sedan au fost de oțel) și acest lucru, plus dimensiunea de ansamblu oarecum tuns, a făcut coupe și cabriolet considerabil mai ușoare decât sedan.
A Berlina Super apărut în 1953, cu un motor puțin mai mare. Cai putere nominală a rămas neschimbat, dar deplasarea adăugat făcut motopropulsor puțin mai fl
