Aceste masini au fost tipice de inginerie contemporane Alfa Romeo practică în a avea suspensie fata paralel-trailing-braț, vazut anterior pe Alfa și Auto Union masini Grand Prix, iar mai târziu să fie familiarizați pe Volkswagen Beetle, Porsche 356, și diverse Aston Martin. Răsărire a fost de bobine. Suspensia spate independenta a fost de axe batante cu bare de torsiune longitudinale.
Amortizatoare au fost tubular-hidraulic de jur împrejur, și frâne au fost de tip cilindru. Cadrul robust deține toate acestea împreună a fost de secțiune de canal, cu un robust X-membru. O transmisie sincronizata cu patru viteze a fost controlată de un levier de schimbare de pe coloana de direcție. Interesant, toate Freccia d'Oros au fost construite cu volan pe dreapta.
Sub capota au fost de sase pistoane inline de lucru într-un bloc din fontă, care a avut arborelui cotit sa realizat în șapte lagăre principale. Chiulasa din aluminiu turnat sprijinit doi arbori cu came de operare unul de admisie și o supapă de evacuare pe cilindru; camere de ardere au fost emisferică. DRIVE pentru arborii cu came a fost de lanț din partea din față a arborelui cotit la un pinion chiar sub arborii cu came, care, la rândul rotit arbori prin cu roți dințate cilindrice.
corburatoare a variat de la un singur instrument Solex pe Turismo la trei sidedraft Webers de sport și Super Sport. Cai putere natural variat prea: 87 CP la 4600 rpm pentru Turismo; Sport a avut 95 CP (la aceleași turatii), 1939-1946, dar numai 90 1947-1952; Super Sport a oferit 110 CP la 4800 rpm, SS Corsa 125 la 4800. O versiune specială, Competizione (1946-1950) ambalate 145 CP la 5500 rpm.
Acestea Alfa Romeo 6C 2500s nu au fost mari mașini, așa cum au fost destul de mare și greoi, dar ei au fost pietre de hotar în geneza design auto postbelică. Entuziaști americane văzut poza în problemele anticipate din reviste, cum ar fi Road & Urmăriți Și când am găsit specificațiile tehnice sau fotografii sub capotă, am de asemenea, a descoperit ca motoarele lor au avut axe cu ca
și Speed Age
, precum și Autocar
și motorul
din Anglia. Cu caroserie de crema de Carrozzeria din Italia, au fost masini frumoase, atât de mult mai curat și mai rafinat decât cele le-am vazut pe strazile noastre casele.
