Într-un efort de a recâștiga modelul răspândirea pierdut prin concentrarea atât de mult pe seria Giulietta /Giulia, Alfa Romeo a dat linia sa de conducere 2000, o nouă motor cu sase cilindri in 1962. De obicei Alfa, ar fi lanț condus dublu axe cu came, bloc din fontă, aluminiu și cap, dar a fost dezvoltat mai mult de la mai mici Alfa Romeo Giulietta.
Deși fizic mai mult decât de 2.0 litri cu patru, de 2,5 șase se încadrează în compartimentul motorului fără probleme surprinzătoare, sugerând că inginerii Alfa ar fi bine avut acest muta în minte atunci când au creat Alfa Romeo 2000 cu patru ani mai devreme. Alezaj și cursă măsurat 83 × 79,6 mm, ceea ce face primul motor oversquare acest Alfa lui.
Tipo 161 și 162 masini de curse prototip din 1939 și 1941 au avut motoare "pătrat" (62 mm alezaj și accident vascular cerebral), dar cele mai multe Alfa Blocuri de alimentare au fost modele lung de accident vascular cerebral. Cu deplasarea efectivă a 2584 cc, noul șase a fost evaluat la 145 de cai putere la 5900 rpm.
Caroserie pentru Alfa Romeo 2600 a fost identic cu seria 2000, cu excepția modificări minore de echipare. Berlina-fabrică construit (sedan), Bertone Sprint coupe, și Touring Spider s-au alăturat mai târziu de un coupe Zagato izbitoare cu un proeminent, nas rotunjite.
O vedere de sub capota Alfa Romeo 2600 Touring Roadster.
Cu noul motor de punchier și, prin urmare superioara raport putere-greutate, seria Alfa Romeo 2600 a fost mai distractiv decât 2000 și mai mult succes comercial, deși nu cu mult. Marea problema a fost ca un Romeo Giulietta costa Alfa aproximativ jumătate la fel de mult, dar a fost de două ori la fel de distractiv de a conduce
Totusi, Alfàs mari au fost excelente crucișătoare cross-country:. Liniștită, confortabil, spatios relativ, și cu tradiționale Alfa Romeo de manipulare care a făcut întotdeauna șoferul simt în siguranță pe orice drum. Din păcate, greutate mare a însemnat că au trebuit să lupte pentru a ajunge la viteza de croazieră.
Ambele Alfa Romeo Giulia 2600 și a ajuns cu frâne cu disc cu patru roți, ceva nou pentru Alfa. În afară de a fi mai sigure, ei au fost un real avantaj în competiție sau de conducere sport, care să permită frecvent Alfàs pentru a câștiga prin frânare mai bine atunci când acestea
