Din motive necunoscute, Borrani centru-blocare knock-off roți de sârmă, atât de comună în alte sporturi italiene și mașini GT, nu au fost oferite ca Echipament standard de Alfa. . Cu toate acestea, mașinile nu au suferit vizual, și roțile cu disc au fost cu siguranță mai ieftin si mai usor de intretinut
a afla mai multe despre Alfa Romeo si alte masini sport, a se vedea:
În 1966, Road & Urmăriți Nu vina Road & Urmăriți Alfa a efectuat inițial Giulietta Spider stilul în generarea reușind de coupe, sedan, mici și decapotabile. Această familie a debutat pentru 1962 si a fost numit Series Giulia, o altă referință Romeo și Julieta. Când în cele din urmă de lângă Spider a fost prezentat în 1966, fanii Alfa recunoscut repere styling de la Pininfarina arată automobile merge înapoi cu un deceniu. Oficial, acesta a fost Giulia Spider 1600, dar Alfa a avut loc un nume-the-car-concurs. Câștigătorul, o Guidobaldo Trionfi, riffed pe două-cam, doua locuri, cu două carburator motivul și a venit cu Duetto. A fost mai rafinat decât Giulietta Spider, mai grele și cu un ampatament mai lung. A păstrat o punte spate solid, dar a primit discuri de frână cu patru roți. Sub capotă a fost de 1,6 litri cu patru, care înclină în Giulia dar acum cu Webers duble standard și o cutie de viteze cu cinci trepte. norme de emisii păstrate Alfa
găsit Alfo Romeo Giulia "un design contrived cu trucuri de styling lipsite de sens." În 1989, cu toate acestea, revista a văzut "frumusețe pură și de detaliu estetic rafinat."
; aproape nimeni nu a lăudat Alfa Romeo follow-up la iubit Giulietta Spider in timpul functionarii de producție. Chiar și în cele din urmă de către fabrica reacționat cuadratura până coada ascuțită distinctiv. Dar timpul a justificat Giulia Duetto Spider, designul final creditată Battista Pininfarina se. Față și spate simetrie, capace farurilor ademenitoare, și îndrăzneț în contact cu corpul jgheab este chestii de arta auto.
Interiorul Alfa Romeo Giulia.
