Combinația dintre un motor twincam-tip de curse în toate acele linii latine minunate fost lucruri vis real pentru o generație de devenire pasionatii de masini din SUA. Puțini Alfa Romeo 6C 2500s gasit drumul lor în SUA, dar au ajutat genera o mare parte din entuziasm postbelice Americii pentru masini italiene
a afla mai multe despre Alfa Romeo si alte masini sport, a se vedea:.
1900 nu a fost doar primul design de după război nou Alfa Romeo, dar primul alfa cu unitate de construcție. Berlina organisme (sedan) au fost produse la fabrica, dar diferite stiluri coupe si Cabriolet au fost oferite de Ghia, Boano, Farina, Vignale, Castagna, și Bertone, cu majoritatea produse de Carrozzeria Touring. Deși noul, Alfa Romeo 1900 păstrat o parte din filosofia ingineriei tradiționale Alfa, în special în motorul său cu patru cilindri twincam și 4-viteza de transmisie all-sincronizată a ultimei 6C 2500.
Inițial, Alfa Romeo 1,900 motor a avut un accident vascular cerebral alezaj și de 82.55 × 88 mm dau deplasare 1884-cc, prin urmare, denumirea modelului. Pentru 1953-1958, a crescut la 84,5 dimensiuni × 88 mm pentru un total 1,975 cc, un pic supradimensionate, dar încă numit un 1900. Spre deosebire de 2500 șase, 1900 de arbori cu came dublu aeriene au fost cu totul lanț condus. Au existat numeroase alte modificări de detaliu, dar de construcție de bază a fost conservat, cu bloc din fonta si cap turnat din aluminiu.
unitate Alfa Romeo 1900 a fost luată printr-un ambreiaj cu un singur disc și transmiterea 4-viteze la o punte spate live. 2500 a osii batante au fost abandonate, deoarece 1900 a fost de a fi un model de-volum mai mare de mult, un preț rezonabil pentru o Alfa, și axa live a fost mai potrivit de producție de asamblare-line.
poziționare pe axa spate a fost de un braț unic inferior Conduși
