Acest DS21 argint marcat septembrie 1964 sosirea noului DS Pallas, care a fost notabil pentru fitinguri sale de lux.
© 2007.
De asemenea, auxiliare Stopuri călare la colțurile de sus a ferestrei din spate pentru vizionare gata de următoarele drivere, o prognoză timpurie a cere acum de mare-mount centrul lămpii de stop din America.
Alte inovații ale corpului sunt incluse sticlă parte fara rama, o fereastră din spate detașabil, și un parbriz inalt curbat pentru vizibilitate exceptionala. Și acolo au fost chiar embrionare " " siguranța copiilor; încuietori pentru uși - mici file care au împiedicat deschiderea unei uși de la interiorul sau exteriorul, chiar cu cheia
Un sedan companion la ". Zeita, " 1956 Citroen ID, a ajuns la sfârșitul lunii 1,956 (1957 în SUA). Continuați la pagina următoare pentru a afla mai multe despre aceasta masina
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Citroen pierdut nici un moment în introducerea variații Zeita. Un sedan de companie, din 1956 Citroen ID, sau ID19, a ajuns la sfârșitul lunii 1956 (1957 în SUA) pentru a înlocui de tracțiune, care a ieșit din producție în întregime în anul următor
De la $ 2.595, ID-ul. - - Idee Depouille, sau " idee jefuit " - Costa $ 900 de mai puțin de un DS, pentru că nu aveau gearchange hidraulic și servodirecția standard si a fost ceva mai puțin de lux. Totuși, faptul că a fost de aproximativ pretul unui sedan Pontiac stele șef.
În 1957 a venit DS și break ID în Familiale, Commerciale, și chiar versiunile de ambulanță. Toate au fost numite " Safari " - Fără scuze pentru vagon sportiv Pontiac lui -. Ca Citroen a fost apoi vin să domine raliu de Est African Safari
În 1961, a remarcat coachbuilder parizian Henri Chapron a inceput sa vanda decapotabile artizanale-personalizate D-Series (care a vândut pentru aproximativ 5.600 $ în SUA, 100 $ mai mult decat un Cadillac șaizeci și doi ragtop).
D impus repede ca nu numai p
