Într-adevăr, mulți observatori au plâns că DS19 (mentionat in literatura Citroen DS-19 ca sau DS 19) a fost diferit exclusiv în dragul de a fi diferit - în mod inutil complicată, cu mult prea multe caracteristici avansate care pur și simplu nu au fost necesare asupra a ceea ce a fost, la urma urmei, o masina de familie. Citroen ar fi ascultat astfel de critici, dar rareori a acționat pentru a simplifica proiectarea de bază.
Toate DS19s avut jante cromate și hubcaps mari, cum ar fi acest model 1,956.
© 2007.
De fapt, prin producția de timp sa încheiat - la nu mai puțin de 1456115 de unități - Zeita a fost chiar mai complex, au dobândit electronice de injecție carburant, cu cinci trepte și opțiuni de transmisie automată, și - nuante de Tucker - faruri care au transformat cu roțile din față (printr-o conexiune la raft de direcție), să nu mai vorbim decapotabile și " Safari " vagoane.
Dezvoltarea 1,955 D-Series de fapt a început cu două decenii mai devreme. Pagina următoare explică mai multe despre dezvoltarea și caracteristicile de 1,955 D-Series
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
Dezvoltarea 1,955 D- Seria a început de fapt la sfârșitul anilor 1930, când Pierre Boulanger, apoi patron Citroen, aprobat de lucru pe un înlocuitor de tracțiune. Din cauza războiului, cu toate acestea, nu au fost construite prototipuri până la sfârșitul anilor 1940.
O propunere devreme numit pentru un motor de 4.5 litri, foarte mare după standardele europene, cu toate că a fost redusă ulterior la 3,5. Prezicerea Tucker - să nu mai vorbim mai târziu Chevrolet Corvair si Porsche 911 -. Un apartament cu șase a fost, de asemenea, a încercat răcit cu aer
În cele din urmă, deși, ingineri stabilit pentru o versiune a refăcut existente " Stroker &q
