Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1960 alți producători >>

Introducere în 1955

ult decât orice complexitate pur masina de familie anterior - ceea ce înseamnă că, la fel ca stilul, a construit nu numai un următoarea mare, dar a atras un pic echitabil de critici. Dacă fanii iubit D pentru rafinament, detractori aceasta certat pentru exact același motiv

Marea Citroen DS19 fost poreclit ".. Zeița " Continuați la pagina următoare pentru a afla de ce
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.

  • Mașini
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghid de consum nou auto Căutare
  • Ghid de consum Mașină de căutare
    Citroen "Zeita"

    mare Citroen (Citroen " Zeita ") a fost introdus ca DS19 , inițialele denotă Desiree Speciale, cifrele un motor de 1,9 litri. Dar aceasta a dobândit o poreclă foarte curând după lansare: " Zeita "

    Motivul, destul de logic, este că pronunță francez " DS ". ca ziua-ess, ceea ce înseamnă zeiță. În orice caz, a fost un titlu potrivit pentru o masina care mulți consideră incredibil de frumos și, da, chiar demn de închinare.

    Dacă, de asemenea, pare a fi hype, amintiți-vă că D-Series a fost departe din timpul său, atât punct de vedere tehnic și stilistic. Ca și avortat Tucker, acesta peri cu caracteristici care nu s-ar fi copiate de mai mulți ani, și unele care nu au fost încă să fie copiate la toate. Ca masina înlocuit, la fel de pionierat Traction Avant, se mărturisit curajul de designeri Citroen lui, care au fost în căutarea nu doi, ci de 20 de ani în viitor.
    Traction Avant plecat în 1934 și a fost primul Citroen cu frontal tracțiune integrală.
    © 2007.

    Traction Avant lui 1934 debut s-au schimbat imaginea Citroen practic peste noapte de la un constructor de mașini mundane la o companie chiar la prima linie a tehnologiei auto. A fost prima masina cu volum produs din lume de a angaja construcție unificat sau monococa (instigat de munca America Edward Budd), iar primul Citroen cu tractiune fata. Asta a fost în sensul creșterii. Dezavantajul era că dezvoltarea grele de tracțiune costurile faliment practic Andre Citroen înainte de orice profituri ar putea rula în. Povestea ar fi încheiat chiar trebuia interesele anvelope Michelin nu a venit la salvare. Așa cum a fost, Andre Citroen a murit curând după aceea -. Unii spun de inimă rea

    Mai mult de două decenii mai târziu, firma în cele din urmă ajuns în jurul a înlocui tracțiune credincios (care chiar și atunci a devenit unu