quirkiest de toate a fost mecanismul de schimbare degetului-montat coloană, care a dat unitatea cu patru trepte destul de schimbări de plăcere, deoarece sistemul hidraulic a fost lent pentru a răspunde la mișcarea manetei .
Cu toate acestea, nu a existat nici pedala de ambreiaj pentru ca ambreiajul angajat și decuplat automat în funcție de poziția pedalei de accelerație, care a fost condus hidraulic de o pompă de joasă presiune din pompa de apă.
Datorită sale suspensie alimentat, 1955 D-Series a oferit un drum lin. Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre sistemul de suspensie aceasta masina
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
1,955 D-Series - Un Smooth Ride
În unele puncte de vedere, " powered suspendarea " a făcut 1955 D-Series să acționeze mai mult ca o mașină americană contemporană mare decât o mașină tipic european, pentru plimbare a fost foarte moale, aproape leneș. Pe de altă parte, a fost tenace prindere cel puțin, așa în ciuda dimensiunii sale, D-ar putea înghesui de-a lungul la vitezele cele mai uimitoare.
Desi afisat o cantitate considerabilă de rola organism în acest proces, DS19 trăit până revendicării producatorul său de ". combinarea performanței masina sport cu luxul de limuzina " Road & Urmăriți Pentru ca presiunea hidraulică relaxat treptat atunci când motorul a fost oprit, o D ar rezolva încet pe sale ".. coapse " atunci când parcat, o trasatura uneori asemănat cu un așternut cămilă jos pentru noapte. Vino dimineata, ar fi aproape-burta to-the-sol, dar va veni în mod natural la viață, atunci când tras în sus, din față și apoi partea din spate în
susținut că, până, precizând că ". La orice fel de suprafață traversa patru roți, absoarbe șoc și menține stabilitatea la un nivel nu realizează înainte de "
tabloul de bord al Pallas "a avut indicatoare rotunde mari și o volan singur spite
© 2007
