La 123 de inci, ampatamentul D-Series a fost foarte lung de standardele europene, și, de fapt, aceasta a fost la fel ca 1955 Lincoln (deși cu o lungime totală a fost de 26,6 inci mai scurt din cauza mult mai puțin consola).
Acest lucru a permis Citroen a realiza atât o cabină spațioasă cu cinci locuri si aerodinamica excelenta. DS avut ceea ce a fost numit un " rechin-nas, " . cu un aport de aer al motorului ascuns sub bara de protecție și doar o fantă îngustă deasupra barei de protecție
De-a lungul duratei sale de viață, mare Citroen a fost practic lipsit de decor pe flancuri sale netede, iar coada scurtă - care a permis, totuși, pentru un trunchi de 17,5 cub de picioare - a fost la fel de atent ca profilate nas. Nu vom intra în coeficienți de frânare, ceea ce înseamnă lucruri diferite pentru oameni diferiți, dar D-Series a fost o mai bună vânt-trișor decât orice masina din lume, atunci când a apărut, și era încă printre cele mai bune atunci când întrerupte în 1975.
Nu a fost de inovare sub piele, de asemenea, pentru aceasta a fost prima masina de a utiliza ceea ce este acum cunoscut sub numele de " unitate de bază " construcție. De asemenea, cunoscut ca un " Birdcage " sau " cadru spațiu, " aceasta a implicat un schelet monococque pe care toate panourile de caroserie au fost șuruburi. Acest lucru a însemnat că o D ar putea fi condus în quot său și, gol " de stat, complet functional salva de o lipsă de lumini.
Deși mai scumpe decât sudată pe panouri, construcția scheletic făcut mașina mai ușor de a construi și oarecum mai simplu pentru a repara. Rover cea mai mare parte din aluminiu cu lambriuri P6 folosit ceva asemănător în anii 1960 și 1970, așa cum a făcut Pontiac de plastic cu pielea, cu două locuri Fiero din anii 1980.
O preocupare pentru siguranță a fost, de asemenea, evident, ca Citroen a arătat de touting la începutul D-Series ca " cea mai sigura masina din lume "., Ca un exemplu, un singur unic volan D's vorbit a fost de fapt partea de sus a coloanei de direcție, îndoit în așa fel încât să reducă la minimum prejudiciu piept intr-un accident.
