Porsche 924, 944, și 968 History

/aerisire controale în fața verticală a consola tunel. Deși aerodinamica nu a fost o preocupare majoră la începutul anilor șaptezeci, The 924 ’ s coeficientul de aerodinamicitate (Cd) a fost un revendicat 0,36, atunci printre cele mai scăzute din lume pentru autoturisme de producție. Puncte bune deoparte, 924 ’ s proiectare a arătat câteva lipsuri. Volanul, de exemplu, a fost ușor ovală pentru a crește sub-RIM clearance coapsă, dar cele mai multe testeri au considerat că a făcut-o exact opusul. Direct în fața conducătorului auto au fost un vitezometru mare centrală, un tahometru pe dreapta, și un cadran nivel combustibil /lichid de răcire la temperatură din stânga - care a fost bine, cu excepția faptului că lentile conice distorsionat fețele ecartament și ridică reflexiile nedorite. Desigur, ca și ldquo; &rdquo buget; Porsche, 924 a avut mai putine caracteristici standard și mai multe opțiuni decât 911, dar ar putea fi mai degrabă de pluș prin opțiuni. Printre SUA extras au fost aer conditionat ($ 548), tapiterie din piele, transmisia sus automată (disponibilă în Europa la sfârșitul anului 1976 și în America de martie și rsquo; 77), radio stereo, Vopsea metalizata ($ 295), un panou trapă detașabilă ($ 330 ), bare anti-ruliu față și spate ($ 105), șaibe faruri, spate-ștergătorului, geamuri colorate (o lumina de fundal colorat a fost standard), și un pachet de pregatire de radio (trei vorbitori plus antena, $ 105). Au fost, de asemenea, a oferit două grupuri de opțiuni. Touring Pachet I ($ 345) a emis 185 /70HR14 anvelope și jante din aliaj de 6 inch la nivel (fata de 5.5-inchers cu 165-14 de cauciuc), kit Prep radio și volan din piele jantei. Touring Pachetul II ($ 240) a adăugat șaibele faruri, o oglindă drept uși, și ștergătorul din spate. În total, 924 a fost distinctiv și influent. Nas, de exemplu, a fost aped de Mazda RX-7 din 1978, iar rsquo nou-pentru- &; 84 coupe Chrysler laser /Dodge Daytona au fost tăiate nestingherit la 924 modelul (ca codul lor de proiect G-24 a sugerat). Primii 924 de teste de drum au aratat 0-60 ori mph în intervalul 11-12 de secunde, viteza maxima de aproximativ 110 mph, si economia de combustibil de 20-22 de mile pe galon. Acestea nu erai ’ t cifre senzationale, dar werent ’ t rau pentru un bine pus la punct de 2.0 litri cu patru într-un mic, echipat în mod adecvat 2 + 2. Într-un test comparație cu rivalul Alfa Romeo Alfetta GT și Datsun 280Z, Road & Track
dat din cap la 924, chiar

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>