Porsche 924, 944, și 968 History

emporan a descris motorul:. Un aeriene-cam linie patru cu cap de aluminiu și blocul din fontă . Dimensiunile bore Puțin peste-pătrat /accident vascular cerebral de 86,5 × 84 mm a dat deplasarea 1.984 centimetri cubi (121,1 inch cubi). Chiulasa a fost un design curgere transversală cu camere de tip Heron combustie (pistoane elipsoidale, cap față plană). Spre deosebire de aplicațiile sale VW, motorul 924 sorbi combustibil prin Bosch ’ s K-Jetronic (CIS) injecție de încredere (așa cum a făcut Audi 100 versiune) Alte caracteristici incluse unitate dințată-curea cam, arcuri duble supapă, și, de căldură redusă și uzură. ., rotative de evacuare supape de instalare a fost la o înclinare de 40 de grade la tribord, ceea ce face acest A “ înclinat patru, si rdquo;. tehnic vorbind este de asemenea, bujii greu pentru a ajunge la, așa cum au șezut pe dreapta, împreună cu alternatorul și colector de evacuare. Deși 924 plecat în Europa cu 125 de cai putere DIN European, acesta a plecat în America cu doar 95 de cai putere (SAE net), diferența provenind de la compresie mai mică - 8,0 versus 9.3: 1 - si supape mici. Cel puțin putere a fost același pentru toate cele 50 de state; Modele California a folosit un convertor catalitic pentru a satisface acea stare ’ s standardele de emisii mai aspre; “ federal ” masini bazat pe o pompa de aer simplu. Piese șasiu, de asemenea, a venit de la containerele corporative pentru a satisface Baukastenprizip
dar au fost atent selectate. Suspensia fata a cuprins mai mici A-arme din Golf /Rabbit și răsărit-bobina MacPherson din Super Beetle. Din s-au intors bare de torsiune și Beetle arme semi-rămase în urmă; halfshafts a venit de la VW ’ s Tip 181 vehicul utilitar (mai bine cunoscut pentru consumatori, deoarece butonul “ The Thing ”). Șocuri Bilstein, roți din aluminiu turnat, și barele anti-ruliu ar fi facultativă. Direcție a fost Golf /Rabbit cremalieră și pinion cu un raport mai lent (19.2: 1). Frâne erau discuri fata de tobe Beetle și spate preluat de la sedan VW K70 care a fost moștenit de la NSU. Aceste elemente disparate colaborat foarte bine; 924 a fost cu siguranță la fel de mult A “ corporativă set auto ” ca 914, dar Car and Driver
declarat că a fost “ încă un non-conformist în cea mai bună tradiție Porsche &rdquo.; Din fericire, nu a fost tradiția Porsche în evidență pe autocolant de preț. Datorită inginerie de mare volum și multitudin

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>